SUV最重要的还是它的运动和越野性能，这点奇骏也具备很多。奇骏装备了2.5升4缸发动机＋4挡自动变速箱＋带分时功能的实时四驱系统，同时，奇骏公路性能突出，充满了驾驶乐趣

　　卫金桥

　　SUV市场的全球低迷并不能阻止新车型进入中国的步伐。上周，日产汽车在华发布全新 NISSAN X -trail（奇骏）。奇骏首款是日产在2000年推出的紧凑型SUV，作为“日产复兴计划”的代表SUV之一，奇骏颠覆着日产此前SUV的传统，日产的初衷就是要打造一款让人更容易接受的SUV，和那些笨重费油的传统SUV相比，它应该操控轻便、经济实用，设计风格要时尚休闲，从而吸引年轻一代，当然也不能牺牲SUV的基本性能。从实际市场表现来看，奇骏在欧洲的年销量超过9万辆，位居同级车第二。在中国年销量也达到了3000辆,上周,经过小幅改款的奇骏在国内亮相。日产SUV历史

　　日产的越野车和SUV的研发历史和制造水准绝不逊色于丰田和三菱。1951年第一辆NISSAN越野车在日本上市，这款4W60便是如今闻名遐迩的PATROL（途乐）的前身。50余年来，日产积累了丰富的越野车和SUV生产经验，在世界各地推出了多款品质一流的SUV，比如横扫北美市场的XTERRA、屡获殊荣的PATHFIND（小旋风）、备受推崇的X-TRAIL（奇骏），还有联合国维和部队专用车的PATROL（途乐）。

　　全球有不计其数的NISSAN忠实用户，他们大都对NISSAN品牌赞誉有加。1999年，日产的XTERRA成功投放美国市场，这部NISSAN SUV 上市第一年在美国的销量就高达10多万辆，并被评为2000年度美国市场十大畅销车型。日产去年开始在北美推出又一款颠覆日产SUV设计的MURANO，夸张的设计加上领先的动力，MURANO一年在北美销量近10万辆。试驾感受

　　新一代日产车非常重视内饰的修炼，内饰的选材用料不算豪华，但在工艺水平上比较讲究，精良程度超过了很多竞争对手。中置仪表盘、银色中控台采用了时下轿车常用的对称式布置，突出了运动风格。让人印象最为深刻的是它的人性化设计，仪表台上上下下隐藏着很多储物空间，两侧的杯架配有可开关的空调风口，随时能给冷饮降温。

　　SUV最重要的还是它的运动和越野性能，这点奇骏也具备很多。奇骏装备了2.5升4缸发动机＋4挡自动变速箱＋带分时功能的实时四驱系统，同时，奇骏公路性能突出，充满了驾驶乐趣。奇骏发动机采用2.5升的直列4缸16气门发动机。动力性能不是特别突出，但是在越野性能上显得游刃有余。奇骏的动力通过4挡自动变速箱输入到实时四驱系统，该系统还带有分时四驱功能，可以根据控制开关人为选择2WD(前驱)、AUTO(自动切换四驱)和LOCK(锁定四驱)这三种驱动方式。

　　在一般路况下，可以分时切换到前驱方式，这能最大程度地发挥出奇骏的公路性能，在这种驱动方式下，奇骏的低油耗是那些采用全时四驱的SUV无法企及的。从SUV的角度来看，动力也很强劲，起步、中速到高速的油门反应都不会让人感到失望，只是高速时发动机的嗓门有点偏高。

　　奇骏的城市运动性能和郊外越野性能在北京城郊100多公里的试驾路程中得到充分体现。这100多公里的试驾中，有平直的高速公里，也有崎岖的山间小路，也有道路都没有的旷野。在前往密云试车的路上，使用四驱锁定模式，在极度恶劣的工地路面上继续稳定行驶。据了解，新款奇骏采用ALLMODE（全模式）4×4电控4WD系统，对原有的操控系统进行了优化，改进了它所配置的QR25DE汽油发动机以及变速箱的性能，不仅可以在6000转时输出最大功率132kw，而且还拥有245牛·米／4000转／分钟的最大扭矩。

　　在目前的SUV市场上，由于在节能环保的大潮下，国家对那些大排量的豪华SUV亮起了红灯，同时在全球市场上，由于油价持续攀升，大型SUV销量已经连续多月下滑。但是，像奇骏、本田C-RV这样的中小排量SUV市场会越来越大。值得关注的是，众多竞争对手已经开始了国产化进程，三菱欧蓝德、本田C-RV上升势头正猛，现代途胜更是来者不善，马自达Tribute也在摩拳擦掌，它们都有不小的价格优势，奇骏能否续写欧洲市场的辉煌，还要拭目以待。

(责任编辑：孙可嘉)

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