国内天然橡胶两大产区,海南、云南,其中海南龙头老大的位置一直难以动摇,80多家农场独占鳌头,而云南产区的崛起,主要得益于国家在60年代以后,对于西双版纳橡胶林区的开发。云南90%的天然橡胶产于西双版纳,美丽的西双版纳成为众多橡胶人的寻梦之地,云南农场有个主要特点就是,数量少但是规模大,与海南数量多但是规模小大厢径厅,以年产干胶25000吨的景洪而言,其目前是中国最大的天然橡胶农场,东风紧随其后,而海南最大的八一农场年产干胶仅仅为9000吨左右。

    进入2005年开割季节以来,云南天然橡胶市场在运力问题的压力下,产区现货出现一定的滞销,下面在本次《胶市聚焦》中,就让我们把焦点投向云南,来了解一下为何近期云南天然橡胶滞销同时出现一定库存积压的原因。

    可以这样说：2005年天然橡胶产区全球性的干旱,引发了天然橡胶资源在短时间内供应紧张,这种供应紧张的局面呈现出局部特点并非整体特点。譬如在国际市场上,主产区泰国减产,非主产区印尼则相对增产,而国内市场海南减产而云南在近一段时间内库存充足,胶价也比同为产区海南偏低。云南目前积压的国产五号标胶的库存大约有10000吨左右,其中在6月份在期货市场上生成的仓单达到3300吨,囤积于现货库存中的国营标准五号胶的数量大约有7、8千吨左右。正常开割时间,云南比海南要早一些,一般情况下,没有特殊的天气气候原因,云南开割时间基本上是在3月中旬,而海南则要到3月下存到4月上旬,晚开割时间大约半个月左右。正常天气情况下,云南的日产量(标准五号胶)整个垦区为450-600吨左右,而海南则在800-1200吨之间。

    曾经,云南胶在销区市场特别受欢迎,原因大家普遍认为云南胶比海南胶更适合生产,尤其在斜胶胎的生产上,以青岛为例,八九十年代广大用胶企业以及现货贸易商更喜欢用云南胶,对海南胶的认可度远远没有云南高,但随着时间推移,进入21世纪之后,销区开始逐渐将采购的焦点逐渐转移到海南胶,海南胶受欢迎最主要的出发点在于运输便利、运费低。正常情况下,从海运角度来分析,货物的安全系数要高于陆地运输,尤其要高于汽车运输,其次海运一般情况下,委托船务公司能够保证船期,以青岛为例从海口秀英码头发货到青岛港,一般情况下途径广州黄浦港货物运输周期为7-9天之间,而从云南通过火车发运则需要10天左右,汽车时间则更长。进入2005年之后,做为资源大省云南很明显的感受到运力的紧张,前几年我们做云南胶所能体会到运输的问题还只是局部性的运力紧张,但是进入2005年之后,从云南发天然橡胶所需要的时间不但要提前预定,而且还要有一定的关系才能排上号,而汽车运输,由于自去年开始大力严查超载,导致运费大涨,从云南昆明仓库通过汽车发货到青岛,所需要的费用大约为400元/吨,与过去260元/吨的时代相去甚远。

共找到 241,352 个相关网页.