随着内燃机行业竞争的加剧和排放法规的日益严格,内燃机行业可持续发展的话题愈来愈引起人们的关注,即将于中国厦门召开的“2005＇中国内燃机高层论坛暨中国内燃机工业协会年会”也是以这个主题展开的。 ； ；

    当前与内燃机发展生死攸关的整车行业进一步洗牌,新的资本的涌入不断改变市场竞争格局；内燃机配附件企业参差不齐,与整机发展错位现象严重等等。内燃机行业处在这样的经济生态圈中,如何实现共同繁荣,实现可持续发展才是业界迫切要求索的问题。

    为了更好地廓清困惑,记者采访了发动机行业不同层面的人士,有整车厂,有发动机主机厂,有发动机配附件厂家,有科研院所,请他们就“中国内燃机行业可持续发展关键靠什么”的问题,谈了一下个人的看法,所谓“横看成岭侧成峰,远近高低各不同”,或许从这些零星的个人观点中,能发现内燃机行业可持续发展的曙光。

    刘勇 儒家思想

    潍柴动力股份有限公司战略发展部经理

    内燃机行业,就目前来说,是个资源耗费型的行业,在能源供应越来越紧张的今天,更应该大力提倡环保,但不只如此,还要给予更多的人文关怀,做到企业的发展、环境的保护相协调,做到经济利益和社会利益的平衡发展,即古人常说的“天人合一”的状态。我觉得儒家思想在现在中国的商业环境中是有所缺失的。韩国曾经很不发达,但现在整个经济在亚洲乃至世界都具有相当的影响力,我觉得和它文化中留有中国儒家思想的风格有很大关系。

    梁加梁 自主品牌营销

    玉柴营销有限公司海外市场部

    随着汽车、工程机械、船舶等内燃机为之配套的相关市场需求的增长,内燃机行业,尤其是中国内燃机行业可以概括为“前途是光明的,道路是曲折的”。而要发展好这个行业,打自主品牌这张牌很关键。不只如此,有了自主品牌,如何去包装、去营销很重要。现在进入中国的不少外资发动机生产企业,很注重营销。同样,我们要打入国际市场,尤其是发达国家市场,拥有自己独特的营销模式很具有实际意义。现在,玉柴正在以自己独有的品牌营销模式很有步骤地向发达国家市场推进。

    程峰 摈弃“尾随战”打“斜差战”

    丹东黄海汽车营销公司 副总经理

    我们现在在用的发动机有进口美国、日本、欧洲等国家的,也采用了国内几大厂商的发动机。国内的内燃机企业通过技术引进的方式也能够使产品达到市场需求,并占领相当的份额。但是我感觉,国内企业市场反应速度慢,产品更新换代赶不上整车的发展步伐。没有核心的称得上“杀手锏”的技术。我国制定的排放法规也是仿照欧洲的标准,快速地推进严格的排放法规,是个双刃剑,一方面有利于发动机行业整体推进,另一方面,导致弱势的民族发动机业承受不了法规的重负,反而让很多外国的生产厂攻城略地。实际上,国内也有一部分大的发动机生产商有实力抢占高端市场,但是却往往追随别人的脚步,其实有很多中间阶段完全可以跳过去,打“斜差战”,好比是一个直角三角形,直接走斜边,才能更快到达目的地。所以,内燃机的发展不只是要国家政策上的扶持,也需要企业领导有高瞻远瞩的目光和气魄。

    气门是发动机的关键零部件之一。据不完全统计,目前,国内发动机用气门国产化率达到85％。发动机行业的发展也要倚赖于发动机相关零部件的发展,湖北三环是国内唯一的一个行业内上市公司,拥有一流的气门技术改造设备,研制出的产品性能高,市场占有率大。在研发上,我们与华中科技大学进行校企联合设立研发中心,但是在技术、人才上和国外同行还有一大段距离。比如气门的空中充钠技术,国内还没有掌握,相关产品都是从国外进口。

    目前,我们自己也在搞这个技术,争取用3～5年的时间做出成果。之所以,不采取拿来主义,而要花费时间、精力、财力等资源搞自主研发,是因为这种关键技术国外产权者不愿意转让。自主研发是一种无奈,但或许是占领发动机高端市场的不是捷径的捷径。

    居钰生 加强知识产权保护

    无锡油泵油嘴研究所 副所长

    “谁先搞出来,谁倒霉”,在我国高新技术界流传着这样的说法。这突出地表明了我们在知识产权保护上的困境。后知识经济时代,知识产权保护工作的重要性与日俱增,是很多发达国家延续其竞争优势、控制市场并达到垄断效果的有效手段。国外很多发动机研发机构,都在中国申报了专利,给国内企业掌握这一领域的技术设置了很大的障碍。另一方面我们对自己的知识产权保护技术却显得力不从心。很多竞争对手通过在专利网上一检索,然后对照专利说明书,就能以很少的代价使别人投入上千万元甚至上亿元研发出来的劳动成果抄袭过去,这严重挫伤了国内企业的研发激情。

    所以,国家应该在政策上,知识产权相关程序(如申报、保护)上给予一定的指导。另外,还要在全社会营造尊重创造保护创新的大环境。

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