２００５年初，奇瑞汽车将要出口美国市场的消息曾引起业内一阵轰动，因为这将是中国内地生产的汽车首度进军美国市场。美国梦幻汽车公司承诺，将为奇瑞为美国市场而开发的新款汽车生产投入２亿美元。据称，双方将以低于同类产品价格３０％的战略开拓美国市场，初步定出的目标是２００７年内销售２５万辆车。

　　笔者在当时就曾提出过警告，中国造的“低端汽车”进入美国这种“高端市场”，将会遇到极大的阻力和风险。过去韩国汽车曾以低价车的定位强攻过美国市场，但就是没有打开局面。

　　现在的情况是，梦幻公司的市场拓展计划受到严重挫折。该公司此前的计划是，在全美发展２５０家左右的经销商，每家的成本是１５００万美元，从经销商那里筹集足够的资金。但现在只有一家公司——新泽西州的Tim Ciasulli of Union愿意支付２００万美元获得奇瑞汽车的经销权。

　　奇瑞拓展美国市场受挫，再次提示了中国汽车走向发达国家市场的风险。对于中国制造的整车出口，最大的风险在于市场标准的风险，越发达的国家，标准风险越大。中国的汽车标准必须适应发达国家市场当地的标准和要求，比如在各地的适应性（道路适应性、危机适应性等）、安全性等标准，都会十分严格，光有性价比是不够的。

　　此外，面对发达国家“高端市场”的苛刻，中国汽车出口应该在策略上进行调整，我们的优先目标市场不应该是发达国家，不能以进入美国市场为荣，而应该将策略重点调整到市场标准相对较低的亚非拉市场，首先占有这些市场，然后再作他图。

(责任编辑：胡立善)