中国汽车工业多年来一直保持着较快发展速度，已经成为拉动国民经济增长的重要产业。

　　２００４年汽车产量５０４万辆，在第十个五年计划的前４年平均增长速度为２５％，汽车工业的增长值已经达到２５００多亿，就是占国内生产总值（GDP）比重在第九个五年计划的时候不到１％，现在已经到了２％。

　　近年中国汽车出口，每年都是５０％以上的速度增长，２００４年出口额达到１２８亿美元。

　　同时“十五”期间，汽车产业发展的外部空间和经济环境发生了很大的变化。中国正式加入了世贸组织，到２００６年的７月１日，中国在汽车产业方面对世贸组织承诺的条款基本到位，整车关税必须降到２５％，零部件平均关税要降到１０％。

　　２００４年，国家正式颁布了新的《汽车产业发展政策》，以同世贸规则相吻合。

　　中国汽车工业在过去产业政策目标一直都是提倡自主发展、自主开发，但基础条件太差，有必要走引进技术、消化吸收的道路，这个政策在过去的历史时期是否正确，现在有很大的争论，比较典型的就是龙永图与何光远的观点。

　　科技部曾公开表示，汽车产业是我们国家非常关键的、代用性比较强的、涉及领域比较广泛的支柱产业。加快形成自主知识产权和自主品牌的节能环保汽车产品和产业，提升中国汽车工业在世界市场上的核心技术是一项非常紧迫的任务。

　　“十一五”期间，要在“十五”的基础上，重点研究开发和掌握混合动力汽车、燃料电池汽车、纯电动汽车，代用燃料汽车整车和零部件的关键技术，建立整车评价平台，推动标准体系的建设，促进节能环保汽车的产业化。

　　在汽车动力系统、汽车电子方面加快技术创新能力建设，汽车产品的开发、数据库的建设，都是“十一五”要重点考虑的问题。

　　另外，必须建立我们国家自己的汽车技术标准体系。安全、环保、节能是汽车工业可持续发展的共同主题，也是中国汽车标准法规的重要领域。

(责任编辑：胡立善)