2005年7月18日，打出票价“199”的春秋航空从上海至烟台首飞成功，截至2005年8月7日的三个星期中，春秋航空总计4条航线、108个航班中客座率一直保持在96%左右，远远高于其他航空公司平均60%左右的客座率。

　　10月30日，春秋航空又开通了上海-天津航线，与此同时，还将开通天津－北京间的免费班车。这意味着旅客可借天津跳板往返京沪，间接体验廉价航空。春秋航空将新开天津、厦门、海口、三亚、昆明5条航线，其中有4条航线属于冬春季的旅游热门航线，而上海-天津航线则直接把矛头指向了炙手可热的京沪航线。

　　春秋航空董事长王正华表示，目前春秋航空所定的票价基本维持在比民航公布基准票价低55%的水平上，超低票价一般仅为全价票的2折左右。

　　从1994年伊始，国内旅游全国排名春秋旅行社连续11年蝉联第一。也是从那个时候开始，王正华开始思考春秋旅行社的下一个“战略制高点”。1997年，春秋旅行社成立春秋包机公司，曲线进入航空市场。从此，王正华对民航的关注达到顶点。据王正华的秘书透露，《中国民航报》他是全年订阅的，报纸的合订本也一本不拉的照单全收。凭借遍布全国的分公司和经销商以及完美的信息网络，春秋包机公司给同行们提交上了一份看不懂的成绩单：截至2004年底，在春秋公司的3万多个航次的包机中，客座率超过99%。

　　2003年10月，党的十六大召开，明确提出要打破电信、民航和铁路等行业的垄断。听到这个消息，王正华立即兴奋了起来：机会来了！从此以后，王正华开始着手书写成立航空公司的报告。2005年春节前夕，春秋旅行社正式向民航总局提交了申请报告。5月26日，民航总局党委正式同意筹建春秋航空公司；2004年6月8日，春秋航空公司在上海召开新闻发布会，宣布由春秋旅行社和春秋包机公司共同组建春秋航空。

　　路走出来了！大胆的创新经营，为消费者也为春秋航空本身带来了新的利益空间。

(责任编辑：桂衍民)