美国有一句尽人皆知的老话——“对通用汽车是好事，对美国经济也一定是好事”。但随着通用汽车公司董事长兼首席执行官里克·瓦格纳本周一宣布裁员三万人、关闭12家北美工厂，市场对本已晃晃悠悠的通用汽车更加失望，更有经济学家担心，如果通用汽车这个龙头企业陷入困境，会明显影响全美消费者的信心。

    在1991年12月关闭21个工厂、裁员7.4万人后，通用汽车还从来没有如此大规模的削减成本计划；此举同时也是自2003年1月卡玛特百货公司裁员3.7万人后，全美企业规模最大的一次裁员。根据瓦格纳的预测，这大概可以在明年年底前为通用汽车减少70亿美元的营运成本。

    北美市场一直是全球最大的汽车消费市场，但是在瓦格纳的心目中，通用汽车的北美业务简直就是“800磅重的大猩猩”。无论怎么努力规划，通用汽车在北美市场运营的业绩“大大落后于我们的安排和计划”，今年迄今为止，通用汽车在北美市场的占有率已经由80年代初的40％以上逐步下降至26.4％。瓦格纳对此十分失望，此次他在新闻发布会上表示，多数工作职位的裁减将通过雇员自然缩减方式解决。他还透露，通用汽车计划在2006年将北美薪水制员工再裁减7％，这意味着自2000年以来，对白领员工的裁员幅度将累计达到40％。与此同时，通用汽车还计划将北美汽车产能降低100万辆。不过，通用汽车此次的裁员计划还只是一厢情愿，它还必须与工会组织——全美汽车工人联合会(U　A　W　)进行艰苦的谈判。由于与UAW沟通不力，1998年的一场大罢工曾令通用汽车损失高达20亿美元，差点要了公司的“老命”。此后，通用汽车一直试图避免与UAW发生冲突。但是，有市场人士指出，通用汽车面临劳工骚乱、可能中断其业务的风险正在加大。UAW周一则发表声明称，通用汽车宣布的成本削减措施令人失望，缺乏公平性，而且对数以千计的员工以及员工家庭和社区都将造成严重影响。该组织称，遭受影响的工会员工将受到就业保障计划以及工会与通用汽车间签署的其他保护性条款的保护。UAW还表示，将尽其所能使上述条款得到实施，保护受影响员工的利益。

    通用汽车股价本周一下跌0.47美元，跌幅为1.95％。公司在今年已经损失了40亿美元的市值，股价下跌了近四成左右，在上周更一度跌至14年以来的新低。但是与股价的低迷相比，更令公司难堪的是，通用汽车还可能在70年以来首次失去全球最大汽车制造商的地位。目前有观点称，在2006年或2007年，日本丰田汽车公司的产量就可能超过通用汽车。

    通用汽车陷入困境，目前来看很有可能引发一系列的连锁反应。有市场人士表示:“裁员亦将波及到汽车零部件行业，这将令制造业遭遇更多打击。”一家全球性职介公司指出，通用汽车的裁员，加上福特汽车上周宣布裁员约4000人，使今年前10个月美国汽车行业的裁员接近九万人，大有赶超2001年创纪录裁员水平的势头。

    不过，多数分析人士称，此次裁员预计不会对美国就业市场和国内生产总值造成较大的短期影响，因为根据UAW的劳工协议，此次裁员需耗时数月甚至数年才能最终完成。另外，近期美国的就业市场相对良好，预计能够消化掉部分裁员。

    但是，如此大规模的裁员带给员工以及消费者心理方面的影响却是相当负面的，美国一家媒体哀叹:能够拥有最好、最安全且赚钱最多的工作已成为过去，这种感觉可能引起消费者的共鸣。