新华网消息：德国《法兰克福汇报》最近刊发一篇署名文章这样描绘世界海拔最高的青藏铁路的贯通：在西藏首府拉萨，停在铁轨上的火车头仿佛从天而降。青藏铁路的竣工使西藏融入了中国的交通网。这条从中国青海省的格尔木通往西藏的铁路是工人和工程师在艰难的施工条件下完成的技术杰作……文章题为《更紧密的联系》，摘要如下：

　　青藏铁路全长1142公里，其中960公里长的路段位于海拔4000米以上。世界海拔最高的火车站唐古拉车站地处海拔5068米。青藏铁路近一半的路段建在永冻土上。施工单位尽了最大的努力维持铁路沿线的生态平衡，修建隧道让迁徙的动物穿过铁路。目前青藏铁路正处在试运行阶段。货运和客运将先后于明年夏天和2007年7月开始。

　　拉萨街头张贴着描绘铁路和欢乐的西藏人的宣传画。西藏的电台和电视台经常播放一首为青藏铁路创作的歌曲。当地居民说，距市区3公里远的火车站周围将建设现代化的新城区，地价已经上涨。不过到目前为止，外国游客只能从远处遥望火车站。

　　拉萨的汉族居民尤其对青藏铁路寄予厚望。一名来自河南的职员说，正式通车后，他就不必再买昂贵的机票乘飞机回家了。西藏自治区政府则希望铁路能带来更多的游客。目前，从陆路进藏要走川藏、青藏或滇藏公路。大多数游客乘飞机进藏。人们预计火车票会比机票便宜得多，因为中国政府将予以补贴。不过，在拉萨也有一些怀疑的声音。当地居民担心会有更多汉人来西藏找工作，从而使本来就不多的工作岗位面临更加激烈的竞争。出售纪念品的商人说，尽管他希望更多的游客来到拉萨，但这座小城的确没有准备好迎接更大的客流。

　　事实上，很难设想西藏的很多东西将迅速改变。这里一切事物的前进速度比在中国的其他地方缓慢。这不仅与政策有关，也在于西藏的气候和地理条件。尽管有人移居西藏，但恶劣的气候和高海拔使他们在几年后就离去。尽管现在拉萨有了第一片小 “别墅区”，但在其他中国城市普遍的建筑热尚未在拉萨出现。西藏的富人都去气候宜人、生活水平更高的成都买房子。

　　自治区发展计划委员会乐观地认为，迄今靠在崎岖公路上行驶的载重汽车维系的西藏货运不久即可由火车承担。青藏铁路将为西藏的进一步开放作贡献。曾有人指责参与修建铁路并从中挣到钱的都是外来工人。委员会驳斥了这种说法，称政府曾责令建筑公司雇用当地人从事简单的工作，而且生活在铁路沿线的游牧民在和工人的买卖中也已经挣了钱。

(责任编辑：马明超)