尽管汽车产业为今年的销售大幅增长而兴奋，但投资过度、产能大量过剩的隐忧却越来越严重。昨天，在2005中国汽车产业高峰论坛上，中国国务院发展研究中心研究员陈清泰表示，今年预计国内汽车产能利用率仅55%，由于大量投资继续进入汽车产业，国内汽车产业的利润将大幅度下滑。

    昨天，在中欧国际工商学院举行的汽车高峰论坛上，产能过剩和新能源汽车成为两大重要主题。陈清泰表示，2003年国内汽车产业的爆发性增长误导很多汽车企业，目前国内汽车产业的产能已达到每年800万辆，今年预计将再增220万辆，达到1020万辆的年生产能力。与此同时，厂商准备投资的产能还有1000万辆。在高速增长的产能面前，市场需求相对较小，今年市场销售量为550万辆，整个产能利用率仅55%。受产能过剩的影响，尽管今年汽车产业销量增长17.9%，但利润下降52.9%，其中15家企业亏损，8家企业利润下降，只有3家企业利润上升。

    购并和重组将成为国内汽车行业发展的大势所趋，从2000年至今的汽车产业高速增长过程中，近百家汽车生产企业在各地发展起来。但是近年来汽车行业的竞争越来越激烈，相当部分企业在资本、技术、市场等方面处于劣势，这部分企业将面临被淘汰的命运。陈清泰表示，按照市场经济的规律，大规模的兼并和收购应该已经在国内汽车行业展开，这是产业从粗放型向集约型发展的过渡。但实际上，企业数量的减少速度很慢，并购十分艰难，在各地政府的支持下，效率较低的企业仍然在继续亏损生产。

    国内汽车生产企业在完成对产能的建设以后，应该迅速将注意力转移到汽车新技术领域，新能源汽车成为当今汽车业内最热门的话题。陈清泰表示，柴油汽车、混合动力汽车、电动汽车均是目前新能源汽车的发展方向，如果将国内柴油汽车的保有比例增长30%，到2020年，国内将节约2873万吨汽油使用量。国务院发展研究中心研究员吴敬琏则表示，汽车产业适应现代经济增长模式和新型工业化道路，要发展节能型汽车，积极研究开发新能源。