“风头正劲”的锐志没有加价，广本雅阁的加价销售也已成历史，可帕萨特领驭却逆市加价，开上海大众历史之先河，希冀能让经销商们打个“翻身仗”。

    昨天，《每日经济新闻》在上海大众经销商处了解到，由于帕萨特领驭上市供不应求，目前已经普遍加价销售。

据悉自11月10日接受预订以来，上海大众累计已经收到了超过5000份的订单，但其12月份在全国的预计供货量仅为1800多辆。在此基础上，一位上海大众经销商表示：“目前帕萨特领驭的6个车型，均在指导价基础上出现了800到7000元不等的加价。”

    事实上，上海大众自今年以来销售不断下滑，今年前十个月销售18.47万辆，已被上海通用的22.93万辆销量超越。而且上海大众经销商数量较多，二级经销商又屡屡扰乱市场价格，其经销商叫苦不迭。

    一位经销商说：“上海大众的所有产品几乎都是不赚钱销售的，有的甚至亏本，现在维修利润也被稀释了，我们难以维持。”“特别是‘飓风行动’以后，车价更透明了，我们根本就赚不到钱。”另一位上海大众经销商向《每日经济新闻》诉苦。

    据此，上海大众今年下半年以来不断调整销售策略，并为了保证4S店的利益清理二级网点，痛下决心倡导直销。帕萨特领驭就是此后推出的第一款产品，目前只有部分上海大众4S店有销售权。另据悉，明年即将推出的POLOGP也将直销。

    上海大众显然意识到了中国消费者对内饰设计、汽车电子等方面的独特需求。博世六CD八喇叭音响、独立的三屏DVD娱乐系统、蓝牙手机系统、卫星导航GPS、PDC倒车雷达……中国消费者认为一部高档车上应该有的配置，帕萨特领驭几乎都有了。

    在价格方面，上海大众德方销售执行经理认为：“帕萨特领驭虽然是2005年上市，但它执行的是2006年的价格。”正因如此，帕萨特领驭甫一推出，市场便出现供不应求局面，上海大众经销商联谊会便“顺应市场形势”，在最新的指导价的基础上进行加价销。

    事实上，上海大众近年来极少有一款车能引起市场热烈反响并加价销售，帕萨特领驭让饱受利润折磨的经销商看到了曙光。但能否打赢“翻身仗”，关键还在于产品的产量。在一家上海大众经销商的展厅里已停有两辆帕萨特领驭，但这只是展示车，非出售品。据悉，12月分配到上海地区的帕萨特领驭仅有300多辆，而拥有销售权的4S店却有36家之多，加价成为必然。但根据车市行情，这种行为不可能持久。

    业内人士认为，上海大众从整顿网络到倡导直销，已传达出对经销商的重视。但是如何才能保证经销商利益呢？

    业内人士认为，除了推出更多受欢迎的新品外，上海大众还要从每一个环节缩减经销商成本。他举例说：“譬如上海大众4S店，几乎所有的建店材料均从厂家指定点购买，往往一套维修设备要比自行购买贵100多万元，虽然这是业内惯例，但既然要帮经销商走出困境，上海大众为何不能开‘先河’呢？”

    帕萨特1.8T反走俏

    如同当初推出桑塔纳3000，上海大众帕萨特替代车型领驭的上市，使该车型出现了热销局面。

    昨天，《每日经济新闻》从上海大众的多家经销商处了解到，帕萨特领驭的厂家指导价公布后，帕萨特1.8T舒适版的库存旋即销售一空。“我们本来还在为库存担心呢，想不到领驭一上市，反而带动了帕萨特1.8T的销售。”一位上海大众经销商乐呵呵地说。

    虽然与帕萨特相比，帕萨特领驭无论在外形还是配置上，几乎都进行了脱胎换骨的改动。但有经销商认为：“由于其心脏发动机与帕萨特相同，所以一些理性消费者反而觉得帕萨特更值了。特别是，帕萨特1.8T手动舒适版目前售价仅为19.6万元，领驭1.8T手动舒适版的定价则为21.48万元，市场加价后更是高达21.58万元，价差足足有2万元，可配置大件却相差不大，导致一些消费者对较为实惠的帕萨特1.8T手动舒适版青睐有加。”

    据悉，帕萨特领驭上市后，帕萨特车型将逐步被取代。