燃油税实施的直接结果就是促使公路运输汽车向重型化和大吨位化方向发展。因为在公路载货车中，重型车吨/百公里的油耗最低。同时，在其他性能基本相同的情况下，节油型重卡将会给用户带来更多的经济收益。因此，燃油经济的大马力牵引车将会成为未来公路运输的首选车型。

    陕西重汽以实现顾客价值最大化为目标，精心设计了德龙FC系列节油型大马力牵引车(340马力以上)，首批50台将在月底上市。

    德龙FC(F2000＋Cummins)系列牵引车是在陕西重汽德MAN技术平台上搭载美国原装进口康明斯ISM系列电控柴油机而设计制造的目前国内最优秀的重卡产品。它不仅继承了陕西重汽德龙系列产品的全部优点，更吸收了美国康明斯发动机的精髓，绝佳的搭配使该系列车型的各项性能指标均达到了最优。

    由以下数字我们就可以比较直观的感受到这一点：

    德龙FC系列牵引车以每年运营30万公里，油耗/百公里30升(康明斯发动机的油耗/百公里仅为其他同马力发动机的70%？80%)，柴油/升4.3元计算，其年燃油支出为：300000公里/年*30升/100公里*4.3元/方＝387,000元。

    使用其他同马力发动机其油耗/百公里为38升，其他条件相同，年燃油支出为：300000公里/年*38升/100公里*4.3元/方＝490,200元。

    仅燃油支出一项一年就可以节约490,200-387,000=103,200元，这还是在没有考虑燃油税的情况下得到的数字，如果明年国家开征燃油税，按50%的税率计算，一年可节约燃油支出就是现有数字的1.5倍，即154,800元。因此，从长远来看，德龙FC系列牵引车必将为顾客提供丰厚的经济汇报。