2005年11月21日，在第三届广州国际车展上，上海通用汽车使出浑身招数，凯迪拉克、别克、雪佛兰、萨博四大品牌同台兴师动众，囊括豪华、中高档、中级车和经济型小车等众多领域的主流车型，此外还包括多款即时发布的全新产品和首次示人的新版产品。

    从表面看，上海通用的确辉煌无比，但冰山下的地热却在奔腾不止的咆哮，甚至随时有可能爆发。与其说2005年是通用在中国的战略调整年，还不如说是通用系们不得不直面销售下滑，更符合实际。

    有数据表明，通用汽车10月份在中国共销售出34476辆汽车，与9月份相比下降了6.5%，其中上海通用10月份的汽车销量为14350辆，与9月份相比下降了14.4%。而面对这一下滑数字，不过，通用系们的态度还非常冷静。

    另有统计显示，和年初相比，通用汽车在中国的平均销售价格下降了11%。一系列下滑的数字引发出一种市场预测：通用们今年在中国的销售额和去年相比可能出现下降。这业界解读为，通用汽车调低了今年在中国的销售预期的缘由之一。

    目前而言，上海通用在中国市场是成功的，但它的成功仅仅来自于对中国国情的精通，是策略的胜利，而并非来自产品本身。“上海通用汽车的产品实在不敢恭维，我们还是比较喜欢日本车，省油、经济是最主要原因。”在广州车展期间，多位出租车司机向记者袒露心声，赞同买日本车很划算。

    此前，在中国车市大混战中，通用系们用尽各种手段，大肆“掠夺”各种市场份额，历历在目。比如说，第一个在中国推出10万元家轿概念，第一个在中国打出MPV的口号，第一个涉足中国汽车金融市场，第一个在中国涉足二手车市场……第一之多，以至于业界人士把通用系们称为“概念”之王，忽悠市场的先行者。

    在中国，通用正可谓风生水起正得意，但远在大样彼岸的通用本部却在遭遇冰火两重天的煎熬，危机四伏，连续多年第一宝座也岌岌可危。为了降低生产经营成本和增强盈利能力，通用汽车11月21日，宣布计划在2008年前关闭12家工厂并在制造部门裁员3万人，占公司32.5万总员工人数的9%，实现一年节省70亿美元的目标。

    通用汽车一名高层在广州车展期间表示，此次裁员不会涉及中国区业务，上海通用的多品牌战略今年才起步，通用对中国市场的前景依然看好。

    作为通用在国内的合作企业上海通用，这几年其在国内的销售业绩一直呈高速发展态势。来自中国汽车工业协会的统计数据显示，今年前三季度，上海通用力压上海大众、一汽大众，高居国内汽车销售排行榜榜首，该公司旗下的凯越也入围销量前三甲。通用汽车表示，今后几年，通用新车型将会源源不断引进到中国这个全球最具亮点的市场。

    在中国，大众的折损，让上海通用在得了个意外之中的销量第一，一款出身并不高贵的凯越也居然让中国人大把大把地掏银子，有望成为今年卖得最好的中级车之一；而通用五菱更是老树新枝，曾经被QQ打得抬不起头的SPARK居然取得了160%多的增长，几成增量冠军。

    不过，有媒体报道，在上海通用销量第一光环的背后，却总会隐藏着几分尴尬。景程、凯迪拉克的销售依旧不尽如人意，陆尊、乐骋等新生力量车型还没有足够成熟到能够承担重任，而君威、赛欧这几款为上海通用打下当今天下的老功臣已经疲态尽现，前三季度销售居然都比去年同期少了1万多辆。唯一能算亮点的凯越，也因为竞争对手伊兰特、花冠杰出的表现而不能独领风骚，更何况后面还有福克斯、赛拉图、宝来、福美来等紧紧追赶。

    何况，上海通用最为值得炫耀的利润也风光不再。这表现为：上海通用2004年实现利润79亿元多,而今年前三季度的利润仅有30亿元左右，全年也不可能超过50亿元；去年广州本田利润仅及上海通用三分之二，而东风日产更不到四分之一，而今年前三季度，上海通用和这两个竞争对手的利润在伯仲之间，甚至还有可能被超越。尽管如此，在一个靠利润说话的时代，这多多少少会让上海通用销量第一的光环暗淡失色。

    商场如杀场。在竞争激烈的轿车市场中，上海通用采取的应对策略，当然是在其发展总战略的引导下，辅之以快应变、先发制人的应对战略。在瞬息万变的战场上， 当然以快应变也是有风险的，关键在于有否找准对手的要害之处。

    不过，通用们的态度还算非常冷静。尽管中国汽车市场发展迅速减缓了，但通用在中国的发展并没有出现问题。面对激烈的竞争，通用汽车降低了产品价格，因此销售额也出现了下降。

    事实上，坦然面对现实的同时，上海通用也采取了一些手段尽可能地减少中国市场波动所带来的负面影响。上海通用总经理丁磊在广州展会上向媒体表示，上海通用汽车将顷力从产品研发、工程制造、采购，到营销服务等整个业务链上的体系竞争优势，并不断迈向“国内领先，并具国际竞争力”的远景目标。过去10个月中，上海通用汽车以产销总量领先的业绩，证明了它的全方位体系竞争力优势和后续发展能力。

    不难看出，2005年是上海通用多品牌运作的元年。虽然以全系列、多样化的产品迅速、深入地进入各个细分市场，但问题是，市场表现并没有取得了良好的业绩。但这些年中国的业务仍给通用系们带来了巨大利润。

    目前中国各大汽车厂商的库存已经达到了高度危险的水平，制造商和经销商的压力不断升级，甚至陷入恶性循环。但通用汽车(中国)公司并没有采取将压力转嫁给经销商的措施，因此，通用的短期销售受到了影响，也就在情理之中。