重汽拖欠潍柴货款潍柴停止向其供应发动机并全力打造陕西重汽

　　中国重汽(行情 - 留言)（000951）与潍柴动力（2338．H K）这两家母子公司的矛盾已经彻底公开化。本月初，在与陕西重汽召开的全国各地区经理联席会议上，潍柴动力对重汽集团“郑重声明”：不再对中国重汽集团供应发动机。

　　潍柴动力一位中层15日向记者称，重汽前段时间已停止对潍柴的发动机付款，目前拖欠公司货款达3．5亿，潍柴不得不停止对重汽的供货。

　　重汽集团不愿对此事做多评论，相关人士以“太敏感”为由谢绝了记者的采访。

　　实际上，从争夺杭州发动机厂开始，潍柴动力和中国重汽就已经产生矛盾，而潍柴停止向重汽出售发动机，是积怨的公开爆发。

　　祸起杭发争夺

　　潍柴动力的大股东潍坊柴油机厂是中国重汽集团的全资子公司。今年对杭

　　州发动机厂控制权的争夺，是潍柴动力与中国重汽矛盾的导火索。

　　杭发厂始建于1958年，隶属中国重汽集团，目前主要产品为斯太尔系列柴油发动机，与同属中国重汽旗下的潍柴厂形成了南北呼应的发动机战略格局。

　　2004年，潍柴厂到香港上市，重汽向香港联交所承诺，将杭发厂交由潍柴厂委托经营管理。重汽同时承诺，不再生产杭发厂生产的同一类型发动机。

　　今年2月，潍柴动力向中国重汽支付8000万元定金，要求独家收购中国重汽旗下的杭发厂，有效期至今年12月31日。

　　但重汽开始反悔，称潍柴造成了杭发的亏损和人才流失，决定收回潍柴厂对杭发厂的管理权，11月之前，中国重汽已经自行将杭发厂管理层进行了更换，同时否定潍柴动力收购杭发厂计划。

　　“这直接导致潍柴与重汽的矛盾激化，之后就不再向潍柴支付发动机货款，目前欠款已经为3．5亿。”潍柴动力一位负责宣传的干部评价“母子”公司关系时说，现在，重汽已经把潍柴当竞争对手了，欲置潍柴于死地。

　　据悉，目前山东省政府已派人员介入中国重汽和潍柴，于二者间进行调和。

　　重汽整体上市搁浅

　　2001年，处在生死边缘上的重汽集团进行了重组。四年来创造了主要经营指标年均增长60％以上的卓越业绩，成为世界重卡行业成长最快的企业。

　　在国内外市场上长驱而入的重汽集团，进入资本市场运转的雄心渐起。2003年，借壳ST小鸭进入国内A股市场，现更名为中国重汽。

　　不久前，中国重汽整体赴港上市计划获国务院批复。潍柴动力成了重汽整体上市的关键一部分。

　　作为重汽系列的核心组成部分，潍柴动力近几年保持了100％的增长率，公司2004年3月在香港上市，当年销售收入超过100亿元。去年潍柴销售发动机15万台，其中售给重汽的就接近4万台。

　　据潍柴相关人士透露，潍柴职工代表大会否决了参与重汽整体上市的计划，理由是：潍坊柴油机厂主营业务是船舶发动机，跟重汽集团的业务和市场不沾边。

　　分析人士指出，受此次与潍柴公开“闹矛盾”的影响，重汽整体上市之路很可能放缓。

　　而重汽似乎已经意识到，与潍柴的矛盾将不可调和，目前已在济南章丘建立全新的发动机厂，技术支持来源于杭州汽车发动机厂，可保证集团年产重型汽车7万辆的需求。

　　潍柴的摊子

　　实际上，潍柴动力“单飞”想法已久。2005年8月8日，潍柴动力以收购总价格10．2338亿元，成功收购湘火炬(行情 - 留言)，就向世人表明了这种意图。

　　湘火炬旗下业务包括了陕汽、陕西法士特齿轮以及汽车空调企业富士通、东风悍马越野车和陕西新黄工等多项组合。这些业务，大多与潍柴主业保持了高度相关和就近关联。

　　有分析人士认为，最令潍柴心动的，首先当数在中国重卡市场占有一席之地的陕汽重卡业务，以及占据汽车齿轮配套七成份额的法士特公司。单就此两项业务，让潍柴在产品产业链上实现了有效拓展，提高了企业在产业界的话语权。

　　成功收购湘火炬，也使潍柴有了和重汽分庭抗礼的资本。潍柴动力董事长谭旭光表示，对于陕西重汽，潍柴动力将以市场化运作为前提，提升、发展和整合其供应链，积极配合和支持陕西重汽做强做大。

　　不过，湘火炬的摊子似乎并不好收拾。湘火炬15日公告称，股改方案被推迟表决，因为“由于第一大股东潍柴动力投资有限公司无法取得金融机构的担保，因此不能进入股改投票阶段”。而市场人士普遍担心，众多散户可能对湘火炬每10股送3份认沽权利的对价方案不满，否定该方案。

(责任编辑：陈晓芬)