雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌齐聚

　　上周，数款还未进入中国的日系豪华车品牌纷纷抢在新年之前公布进军计划，豪华车正抢滩中国。但是，1~11月份的统计数据显示，国内豪华品牌车型的销量增幅不到10％，远远落后于乘用车市场20％以上的增幅，即将跨入2006年门槛的豪华车市场变得格外令人瞩目

　　本报记者卫金桥发自上海

　　上周，各大媒体的产经头条几乎都被接踵而来的豪华车新闻包揽：日产英菲尼迪（INFINITI）宣布营销渠道开建，本田讴歌（ACURA）同时也宣布导入北美销量排名第二的车型 ACURA TL，国产奔驰在12 月22日驶下北京亦庄生产线，VOLVOS40系列正式确定重庆国产。其中丰田家族的雷克萨斯（LEXUS）、日产新贵英菲尼迪、本田豪华品牌讴歌均是成名于北美市场，但却纷纷把二次崛起的战场选择在中国。

　　英菲尼迪、讴歌欲后来居上

　　12月19日，日产中国向《第一财经日报》表示，英菲尼迪经销商的招募将在北京、上海、广州等主要城市展开，首批全球标准的经销店预计在2007年底前正式开始营业。“这只是一个最迟的上市计划，也有可能会提前。”昨天，日产中国公关总监沈莉对记者表示。上海地区英菲尼迪经销商也向《第一财经日报》表示，英菲尼迪将在明年年底之前开始导入国内销售。

　　英菲尼迪在华的渠道建设启动，也意味着日产CEO卡洛斯·戈恩今年宣布英菲尼迪在全球推广的计划提速。根据日产“增值计划”（V a l u e -U p P l a n），日产公司在2005至2007财政年度，将英菲尼迪品牌在韩国、俄罗斯和中国等国家陆续推出。其中韩国、中国台湾地区以及俄罗斯已经开始导入英菲尼迪。

　　同样是在这一天，以“Q”、“A”为宣传LOGO的本田讴歌的推广广告开始在各大财经媒体铺开。“除了8月份宣布的ACURARL，我们还将在明年夏天引进ACURATL系列。”本田中国广报部朱林杰对《第一财经日报》表示。

　　刚刚宣布导入的TL系列是北美ACURA品牌的主力车型，TL搭载了强劲的3.2LV型6缸 VTEC 发动机。2004 年，TL 在北美地区的总销量高达8333辆，同比增长37.1%，直逼锋芒逼人的宝马3系。2005年1~11月份，TL更是创下近9万辆的销量，和宝马新3系已经相差无几。除了TL以及旗舰产品3.5L高级轿车RL之外，本田表示，今后将根据顾客需求，逐渐导入其他ACURA车型，以应对逐渐扩大的高级汽车市场的需求。据悉，目前在北美豪华车销量排行榜上位居第八的ACURA MDX也在候选之列。

　　雷克萨斯以服务切入

　　说起雷克萨斯，人们大都津津乐道于其在美国市场上仅用15年时间就达成“品牌奇迹”的经典案例——不仅成功塑造了一个全新的豪华品牌形象，且连续4年蝉联豪华车销量冠军。

　　在全球豪华车市场上开始全线出击的丰田雷克萨斯已经在华落地近一年。2005年3月，雷克萨斯的经销网络正式独立，首批6家特许经销店在北京、上海、广州和深圳四大城市开业。目前，雷克萨斯品牌共有7个系列的轿车、SUV和跑车，从LS到IS系列，目前国内已经引进其中的五个类型。

　　和宝马、奔驰不同，雷克萨斯进入中国祭出的武器是服务，丰田雷克萨斯项目负责人曾林堂经常挂在嘴边的一句话是：雷克萨斯为中国用户提供4年10万公里的车辆免费保养和保修，这是雷克萨斯在世界其他地方都没有的，竞争对手更没有。而丰田车也只有3年保修期和半年免费保养期。

　　同样，中国市场是雷克萨斯品牌目前重点发展的市场之一，特别是在蓬勃发展的国内豪华车市场。雷克萨斯进入中国市场的时间甚至比其回归本土市场早半年。2005年3月份，丰田雷克萨斯已经在中国开出首批6家豪华的4S店，而直到今年8月份，雷克萨斯才正式进入日本本土。

　　“丰田用雷克萨斯、皇冠以及锐志等高端品牌来抢先切入中国市场，目的很明确，就是试图树立其高端的品牌形象，为未来更多的产品进入打下基础。”汽车分析师贾新光表示。

　　国产豪华品牌明年血拼

　　除了雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪在中国的较量即将开始之外，更多的竞争对手开始逐鹿中国豪华车市场。12月22日，姗姗来迟的国产奔驰终于羞涩亮相，尽管渠道争夺仍然激烈，但是奔驰仍然让所有的竞争对手不敢轻敌。

　　同样开始宣布国产的还有年销量达到50万辆的VOLVO，这个以安全著称的豪华品牌在福特的栽培下茁壮成长。“我们会在明年下半年导入VOLVOS40！”在上周一的长安集团2006年商务会议上，董事长尹家绪首次对外公开了VOLVO国产的进程。

　　尽管众多老朋新贵纷纷宣布宏伟的中国计划，但是目前的国内豪华车市场仍然是奥迪、宝马和奔驰的天堂，其中奥迪今年有望达到5万辆以上，仍然占据超过30％的豪华车市场份额。但是已经国产2年的宝马今年以来开始奋起直追，“今年的宝马品牌的销量有望达到1.6万辆以上，超过去年100％。”华晨宝马公关总监马静华对《第一财经日报》表示。同样，今年奔驰品牌在中国也会有1.2万辆左右的成绩。宝马、奥迪和奔驰仍然牢牢占据国内豪华品牌销量的第一阵营。

　　不甘落后的还有日系三大品牌。中国消费者早已熟悉了“开宝马、坐奔驰”的豪华车概念，奥迪打造的高档车形象也深入人心，VOLVO安全的豪华车形象也异常生动。相形之下，雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪的品牌处于弱势，而且这3个品牌在中国的认知度也相差悬殊。如何提高产品的形象和知名度，是一个紧迫的问题。

　　日本企业生产的“北美豪华车”，如何适应中国市场，将是对日本三大汽车公司的考验。但是日系三大公司已经跃跃欲试。其中雷克萨斯的销量增长势头良好就是很好的证明。雷克萨斯1993年进入中国，到2004年年底的累计销量为1.4万辆,而今年的销量有望超过4000辆；本田将讴歌在中国市场第一年的销售目标定为3000辆,预计在3年内达到1万~1.5万辆。

　　同样不甘示弱的还有日产的英菲尼迪。《第一财经日报》获悉，今年1~11月份英菲尼迪北美市场销量为12.3万辆，同比增长4.3％。

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(责任编辑：铭心)