合资公司业绩大幅下滑之时，团结比利益分配更重要

　　一汽大众这一次换帅几乎真的成了一条谜语，有多方人士给出了完全不同的答案。

　　在2005年12月12日召开的一汽大众董事会上，一汽集团宣布一汽大众公司经管会成员换届，原总经理秦焕明、执行副总经理（财务副总经理）史道斯、副总经理兼一汽大众销售公司总经理李武任期届满，不再担任经管会成员。

　　新一届经管会成员自2006年1月1日起正式接任工作。一汽集团派出原集团规划部部长安铁成出任一汽大众公司总经理；德国大众派出魏永新出任一汽大众公司执行副总经理（财务副总经理）。尤其引人关注的是，一汽集团决定聘用大众中国的执行副总苏伟铭代表一汽集团出任一汽大众的商务副总经理兼销售公司总经理。

　　消息传出后，立即有媒体指出，苏伟铭是本次换届的关键。到目前为止，中国的汽车合资企业中，由外方高层代表中方在合资公司出任副总经理并掌控销售大权，这还是第一例。

　　由此引申的一个解释是：对于销售的掌控，一直是德国大众与一汽和上汽两个合作伙伴争夺的焦点，这次换帅标志着在合资销售权问题上一汽做出了让步。

　　这个解释看来十分合理。对企业控制权的博弈在任何的合资公司都在或明或暗地上演，有十几年合资历史的一汽大众自然也不例外。但是，一汽此时让步让人难以理解，目前大众汽车在全球陷于困境，由于业绩的原因，几年来股价一直在低位徘徊。甚至为了免于可能出现的敌意收购，2005年9月保时捷增持8.27%持股量成为大众汽车最大股东。在这种情形下，一汽的谈判筹码应该增加才对。

　　另一个不得不提的问题是业绩。2005年前10个月，一汽大众的销量下降64%，市场份额缩减到9.5%，看起来这无疑是管理层变动的一个诱因。但由于一汽大众的问题大多由于母公司及中国汽车市场的“系统”风险，所以业绩不佳的主要责任并不在管理层。

　　还有一个有意思的说法。在一汽大众的几个品牌中，新奥迪A4上市后，奥迪在2005年11月份销量达到6405辆，创销量高峰。奥迪品牌日益壮大，与大众品牌此消彼长，因此日益壮大的奥迪品牌就欲谋求部分职能独立。而苏伟铭将在一汽大众内部担任协调大众和奥迪两大品牌的重任。

　　从苏伟铭目前的位置来看，他做这个工作十分合适。苏伟铭于2005年3月接替韩尼克成为大众（中国）副总裁，全面负责集团属下各品牌产品的市场与销售工作。苏伟铭1966年出生于新加坡，1993年获得美国俄克拉荷马州大学经济管理硕士学位，1995年加入戴姆勒奔驰公司，曾担任戴姆勒克莱斯勒（中国）投资有限公司副总裁兼北京吉普汽车有限公司销售市场部总经理。

　　目前苏伟铭仍兼任大众中国副总裁。但让他远赴长春只是协调公司两个子品牌，似乎有些大材小用了。

　　如果不从一汽大众内部控制权之争来看这次管理层调整，一汽大众确实需要新的改变。从2005年7月范安德出任大众汽车（中国）总裁兼CEO，到10月公布的“奥林匹克计划”，大众正在全面重组其中国业务，并以成本控制为首要任务。

　　此前，通用中国宣布对进口车销售渠道进行整合，也就是将进口车整合至上海通用旗下。福特方面也表示，2005年已在中国实行“两网合一”。出于成本的考虑，渠道整合已经成为趋势。相比之下，大众在中国拥有上千家销售终端，渠道重组更加复杂。对控制成本非常关键的还有供应链和公司内部管理，但这也同样错综复杂。

　　一汽和大众没有对这次换帅做更详细的解释。但大众中国公关总监杨美虹表示，这是由一汽集团先提议的，由于这样做更有利于一汽大众的发展，大众中国表示了同意。

　　一位业内人士认为这个说法更符合逻辑。近两年激烈的市场竞争确实使一汽大众面临更大的挑战，相比内部权力分配而言，合资公司的生存更加重要。该人士甚至表示，此前的“奥林匹克计划”也是由一汽和大众中国共同推动的。

(责任编辑：丁潇)