自宝钢综合码头停泊能力最近通过国家重新评审后,宝钢钢材出口运输通道得到拓宽,运输速度进一步加快。有消息称,宝欧公司去年11月至今,已有13万吨钢材运离宝钢综合码头,月均出口量是此前的两倍。

    作为宝钢产品通向世界各地的门户,长期以来,综合码头仅能停泊3万吨级的散货轮。近年来,随着宝钢产品出口规模的不断扩大,运输产品的散货轮由小吨位变为大吨位,该码头的停靠能力已不适应形势发展需要。去年初,宝钢分公司运输部先后走访上海海事局、引航站、交通部三航局,邀请有关专家对综合码头航道和停泊能力进行重新测试。通过专家对码头航道和综合能力的科学论证,去年底,国家有关部门正式批准宝钢综合码头停泊能力由3万吨提升至5万吨。

    宝欧公司主营宝钢在欧非大区的钢材出口业务,以往每月出口的钢材主要依靠租用3万吨船舶来运输。近年来,宝钢钢材受到国际用户青睐,出口量大幅增加。小吨位船舶已不能满足宝欧公司出口钢材的需要,而大吨位船舶又不能进入综合码头。如今,综合码头停泊能力通过重新论证后得以提升,为宝钢钢材出口打通了运输瓶颈,使出运速度加快,钢材出口成本大幅下降,大大增强了宝钢产品的国际竞争力。