美国市场关键词——

    油价高企

    2005年已接近尾声。现在看来，年初美国汽车业内一些专家，对于美国2005年汽车销量过1700万的预测过于“乐观”。

他们在考虑到美国经济和促销这两个影响汽车消费的因素时，并没有料到油价会“疯”涨。

    2005年油价不断攀升，超过3美元/加仑的普通汽油远远超过了美国人的心理底线，于是SUV、皮卡的销量飞速下降。数据显示，今年前9个月美国新车市场SUV累计销量同比下滑了9.8%，其中大型SUV同比下滑了15.5%。高企的油价终于改变了美国人传统的消费习惯。混合动力车、柴油车和小型车受到了前所未有的追捧。

    高油耗车型滞销使通用和福特面临极大的危机，他们除了提供“员工折扣”促销外，还纷纷表示提高各个车型的燃油效率，并大打节油广告。通用在主题为“只有通用(Only GM)”的平面广告中，亮出了 “20款车能做到每加仑燃油行驶30英里”的口号。

    日韩品牌汽车成为美国市场油价高企后的最大受益者。由于燃油经济性高、性能稳定，在美国的市场份额进一步提高，市场份额接近40%。11月份，丰田又一次超过克莱斯勒，成为美国车市销量排行榜的第三名。

    汽油油价上涨，让混合动力车发展起来。丰田普瑞斯和本田Insight等车型在美销量大增。福特公司虽然在SUV市场失利，但惟一的混合动力车型Escape取得了不错的成绩。因此该公司表示，到2010年，福特品牌将有半数车型为混合动力车型。在这种情况之下，宝马、通用、戴克结成联盟共同开发混合动力，奔驰等品牌也开始在美推广柴油车型。

    西欧：促销难“救市”

    有数据显示，截至今年11月底，欧洲今年注册的新车量上升不足0.1%。西欧经济虽正在复苏，但增长步伐缓慢，消费者信心不足，欧元升值的预期还在。分析家认为，西欧的消费环境影响了消费者的购买力，西欧汽车市场仍呈现出萧条的态势。2005年，许多整车企业纷纷推出新车，以提高市场份额。在激烈的竞争中，由美国车市刮来的促销之风在西欧车市越发流行起来。

    以法国市场为例，近30年来，法国市场没有降价促销的先例。今年法国市场连续多月呈同比下滑的趋势，雷诺、雪铁龙、标致等公司相继宣布，新车买主可享受1000-3000欧元的折扣，如果购买低排量的车型，还可以再获得500元-1000元的折扣；菲亚特的降价空间在2000-4000欧元；另外，沃尔沃公司在法国为购买V50和S40的用户准备了3000欧元的“圣诞大礼”。

    尽管年底的促销会在一定程度上挽救欧洲车市的颓势，但许多欧洲企业还是调低了今年在西欧市场的盈利预期。法国雷诺公司声称，今年的盈利主要来自于西欧以外的其他汽车市场。

    日韩：内需不足发展出口

    日本汽车工业协会北京代表处的数据显示，今年前11个月日本乘用车的销量为442.3万辆，同比增长了0.6%。该协会分析说，上半年小型轿车、微型车的需求增加，许多新款、改款车型拉动了销量增长，而下半年日本乘用车市场连续走低。韩国国内车市持续3年走低，国内市场饱和，今年仍然呈同比下降的趋势。对于日韩汽车企业来说，内需不足使出口成为各大整车企业的发展重点。

    据专家分析，今年日韩出口的重点更侧重于欧洲市场。日本今年前10个月的乘用车出口同比增长了3%。日元兑欧元汇率的上升，提升了日本汽车在欧洲的竞争力。韩国汽车工业协会最近的预测显示，韩国今年汽车出口量可望达到260万辆，比去年增加9.3%。以起亚为例，韩国起亚是今年欧洲市场销量增长最快的品牌之一。起亚的小型车、中型车以及SUV在欧洲市场颇受欢迎，是其销售快速增长的主要动力。今年上半年，起亚在欧的销量同比增长了65.4%。