农历狗年即将来临，中华人民共和国铁道部规定，2006年全国铁路春运自1月14日起至2月22日止，为期40天。预计全国铁路旅客发送量将达1.439亿人次，日均发送旅客360万人次，同比增加11万人次。今年春运部分旅客列车票价仍实行政府指导价，上浮幅度为硬座百分之十五，其他席别为百分之二十……

今天是2006年1月20日，春运火车票正式上浮，“铁老大”的暴利机会即将来临！作为春运中的受害消费者，我们有十足的理由否定和反对铁路行业的垄断暴利，但作为以赢利为目的股民，在如此牛市雏形阶段，我们没有必要也没有理由拒绝——具备战略布局条件的“春运暴利”铁路股！

2004年国家出台了《中国铁路中长期发展规划》，明确了我国铁路网中长期建设目标和任务。

《规划》确定了扩大规模，完善结构，提高质量，快速扩充运输能力，迅速提高装备水平的铁路网发展目标。规划到2010年快速线路营业里程达到2.2万公里，2020年全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。

根据专家测算，要实现《中长期铁路网规划》目标，未来15年中国铁路建设需要投入资金达2万亿元，即平均每年需投资1300亿元左右，而近几年中国铁路的投资额一直徘徊在500亿至600亿元之间。未来10年，我国铁路机车车辆配件制造业将处于技术升级换代的黄金时期；近年来全国机车车辆购置投资保持稳定，但《中长期铁路网规划》意味着铁路货车制造业务是国家未来投资的重点；预计凭据其竞争优势和技改项目的顺利进行，未来将会实现货车总体销量的稳步增长。

铁路题材长期为市场忽视，正面临行业拐点，值得投资者重点关注。近期的盘面已在告诉我们，特别是G中铁、时代新材(行情,论坛)、北方创业(行情,论坛)等持续上涨，说明铁路板块正在面临资金的疯狂围攻，后市在为持续性热点的可能极大。在牛市初级阶段，是2006年最具备中线投资价值的“春运暴利概念股”。现向投资者提供“铁路春运暴利股”一组，欲知相关个股的详细操作方法和介入条件，请编辑手机短信 YXTD 移动用户发送到2911600 联通用户发送到9901600（仅需0.3元）

铁路规划“钱程似锦”的背景下，市场上铁路概念股已不断出现黑马，最显著的就是“G中铁、时代新材、北方创业和铁龙物流(行情,论坛)”四驾车，其中G中铁，“股改”后短短一个月内累积涨幅达50%！而时代新材、北方创业、铁龙物流从底部算起，也都有超过100%的涨幅，涨幅远远超过大盘，显示资金集体介入迹象明显。而在“四驾车”的带动下，晋西车轴、南方汇通(行情,论坛)等铁路设备制造股也纷纷上攻，大有接替第一股的气势。

铁路概念股明显正处于不断蔓延之中，随着有集体加速爆发的可能。尤其是在春运期间，我们没有理由怀疑40天的春运给铁老大带来的暴利机会。而作为普通民众，我们化解暴利压力的唯一途径——就是提前低位买入即将暴涨的铁路股，然后在春运结束后坚决抛售获利！编辑手机短信 YXTD 移动用户发送到2911600 联通用户发送到9901600，仅需0.3元，30秒内获得周末送出的“春运暴利铁路股”，可预先获知然后下周择机介入，以迎娶铁路业进一步开放后的暴利机会，同时坚决“瓜分”铁老大不合理但十分经济的春运暴利！

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