荷兰TNT快递（香港）副总经理甯汉崇接受传媒访问时表示，TNT计划于二○○六年第三季度推出由TNT货机亲自执行的香港来往欧洲航线服务，公司已经开始与特区政府商讨有关细节，预料该航线初期每周有两班，采用载货量一百吨的波音747-40 0ERF型货机。

    据悉，TNT为了推出该项新服务已向美国的飞机租赁公司Guggenheim Aviation Partners租用两架波音全货机，租期为十年，首架飞机将用作开辟上海来往TNT欧洲转运中心-比利时列日的航线服务。甯汉崇说，上海到欧洲的航线开始时每周将有四班往返班机，到二○○七年初增加至九班。

    正争取机场著陆权

    至于TNT即将接收的第二架同款货机极有可能投入香港至列日航线服务。他表示，TNT正在争取在香港国际机场的著落权，并相信成功机会很大，新服务的初始阶段将需要每周两次停靠香港，午夜后香港机场将会有许多空机位可供停机，而公司在香港的航权亦没有问题。

    对于货源方面，他强调，香港有足够的货运量，公司每年单从香港运出的货物量就达到约2万吨，还没有包括运入香港或从欧洲到亚洲各地经香港中转货物。他又表示，TNT利用自己的货机执行香港航线，减少利用其它航空公司的舱位，可直接提升企业形象和给予顾客更大信心，此举肯定受市场欢迎。

    顾客首选香港枢纽

    甯汉崇称，香港国际机场依然是“中国地区最可靠的机场”，其它邻近机场，如广州白云机场，还不足以对其构成威胁，因为这些机场的设施还没有达到最高的水平。“我们的客户尽管在中国大陆设了生产基地，却仍然愿意经香港出货，因为香港在飞机航线和航班上，特别是到欧洲和美国市场都比较稳定。”他如是说。他相信，香港国际机场的竞争对手还需要五年以上时间才能构成明显威胁。

    TNT的飞机队伍虽然已有五十多架广体货机，短期内又会再接收三架波音757F货机，但该公司一直未曾采用自己的货机开办亚洲航线，这些货机目前只负责执行欧洲区内航线。TNT在香港主要与国泰航空，法航─荷航，港龙航空和德国汉莎航空等合作伙伴签订预订舱位协议，为该公司提供货运服务。