中共南通市委书记罗一民表示,‘十一五’期间,南通拟加大南通机场建设力度,扩建机场,增加设施,开通国际航线,建立国际货运基地,争取加入上海国际航空枢纽布局。为实现此目标,该市甚至愿意零资产与海内外合作方合作,重组建设机场,以促使机场现有状况有‘脱胎换骨’的改变。

    年客量仅八万多人次

    罗一民介绍道,于一九九三年建成通航的南通兴东机场,是按照国家二级机场标准设计的,目前稳定营运的航线仅有南通至北京、广州两条航线,每周航班量基本稳定在十班左右。旅客吞吐量二○○五年为八万三千七百二十三人次。

    目前,南通兴东机场建有一条长二千四百乘六十乘三十(米)的跑道、两万平方米的停机坪、三个停机位,候机楼八千平方米,货运仓库五百平方米。可起降MD─八二、B七三七、B七五七等多种型号中型客机；设计年客流量二十四万人次,客运高峰流量二百五十人次每小时。

    苏通大桥后年开通

    罗一民称,南通的机场虽然建了十多年,但‘状态一直不十分理想,效益没有出来’。至二○○八年苏通大桥开通之后,如果机场状况得不到改善,必定会进一步衰败。

    他认为,将来苏通大桥开通后,上海一天有几十班到北京的航班,南通一个小时就能到上海,何必在南通等到晚上再乘坐去北京的飞机。北京人来南通,也不必只选择南通机场。

    罗一民表示,希望能在苏通大桥通车之前,彻底扭转机场目前的状态。他认为南通机场发展有明显优势,以上海为龙头的长江三角洲地区正成为世界航空货运最具发展潜能的市场。而长三角空港货运市场特别是国际货运却急需运力,上海的航空服务远远无法满足日益增长的空港货运市场,这就给邻近上海的南通发展航空货运带来了极佳机遇。

    效益将不亚于海港

    他称,南通机场背靠经济最为活跃的长三角,腹地经济的快速增长为货运机场吞吐量增长提供了原动力。南通机场是江苏省东部区域位置适中的民航机场,苏通长江大桥建成后,到上海仅有一百二十公里路程,到苏州仅八十公里,经过江阴长江大桥至无锡约八十公里,公路运输时间均只需一小时左右。南通货运机场的建设不仅能为苏南地区的发展提供便利,而且能更有效地承接上海经济的辐射和产业转移,为整个苏中、苏北地区的工业化、城市化和现代化建设注入新的活力。

    罗一民称,如果南通机场建设能实现预期目标,建设成为专业性的国际货运机场,其‘效益将不亚于海港’。