据海关总署发布的最新统计数据显示，今年1月份我国汽车进口量达到创纪录的1.8万辆，同比增长1.2倍。业内人士认为，进口车在进口关税下降与消费税开征的情况下，今年年初就表现出强劲的势头，估计今年仍将有不错的市场走势。

    开门红体现市场信心

    中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥分析，1月份的大幅度增长主要原因是由于去年同期的基数太小。去年机动小客车进口数量一季度进口减少近51.1%。在一系列相关政策不够明朗的时候，大多数进口车商采取谨慎观望的态度。直到二季度观望态势才逐渐消退，进口量逐步回升。1月份汽车进口量激增还有另外一个原因，那就是1月1日起关税的下调。根据入世承诺，今年1月1日起我国进口车关税从30%下调到28%。这样经销商晚报关几天就可以少缴一些税。

    此外，进口车有个订货周期，从经销商决定进口车型到真正到货，存在时间差，事实上去年大多数经销商后期看到进口车市场仍然有市场空间、市场需求的同时，才开始着手订货。所以，后期(也就是三季度)部分热销进口车甚至一度曾经出现货源紧张的状况。今年经销商一个是吸取去年的经验教训，再一个是对今年的进口车市场比较有信心。

    两大政策决定走势

    今年是我国加入WTO后过渡期的最后一年，进口汽车关税将降至25%的最终承诺水平。同时汽车消费税政策调整将在短期内引发大排量轿车突击进口，在汽车进口总量不会出现突增的情况下，汽车进口结构仍然将发生变化。

    这对于大排量主导的进口车来说，无疑将给这一市场带来很大的变化。税要从之前的30%减为28%，而到2006年7月1日统一下降到25%，也就是说，进口车价格将进一步下滑。以斯巴鲁为例，到岸价如果为50万元，1月1日之后，该辆进口车的成本价降低了1万元，而到2006年7月1日后，成本则降低2.5万元。

    另一个是，汽车消费税的调整，虽然相关办法和税率尚未完全敲定，但针对大排量汽车征收高额消费税已经是明确的方向，因此排量越大的进口车成本增加的幅度就越大。

    受到这一因素的影响，近两个月大排量进口车特别是越野车的消费潜能得以提前释放，高档进口车的销量持续走高。而大排量轿车进口量迅速上涨，无疑助推进口车数量创造了历史新高。业内分析，大排量车进口量从去年年底开始一路猛涨，其中主要原因是受到了新汽车消费税税率即将出台的刺激。

    此前，有消息称，新汽车消费税税率可能在上半年公布实施，届时将加大对大排量汽车的税率，4.0L以上排量车型，消费税甚至可能从8%上涨至20%。在未来几个月内，不少经销商为应对消费税可能调整而提前提车，大排量小轿车、越野车进口还将可能呈现大幅增长态势。

    整体价格平稳

    进口车商普遍认为，今后很多进口车，在消费税开征的情况下价格都不会有太多的变化。由于非授权经销商的退市，进口车价格保持了一定的稳定性，售前、售中、售后服务也相对得到了保障。以超过3.0L(含)以上越野车为例，市场价格均超过50万元。在新的税率下，价格将增加至少5万元，一些超过4.0L排量的进口车价格增幅将更高。也有车商认为，从某种意义上讲，执行新的消费税后，一些税费的征收是重叠的，进口车很有可能同时进行税费结构的调整，因此实际的综合税率可望继续平稳。但从目前的形势看来，这种猜测仍然是一种期望。车商将伺机进行进口车型的结构调整，避免进口市场前景不好的车型。比如减少此前的销售主力3.0L车型的进口，增加进口3.5L的车型等。这些调整将有效地避免同品牌不同排量的车型之间出现很大的价差。

    业内人士表示，消费者不必担心消费税开征进口车价会大幅上涨，因为政策实施前已有一段时间的过渡期。从事进口的多是大经销商，他们的资金实力较为雄厚，这个利息成本经销商自己应该能够消化，不会反映到价格上来。另外，从大排量汽车的消费群体来看，他们对价格并不敏感，相对其经济实力和表现欲望，消费税的调整并不能阻碍其消费行为。有关专家预计，今年进口汽车中大排量小轿车、越野车所占比例将达到前所未有的高度。