（文章来源：《环球供应链》）

　　借助基于流程推动的“蓝色引擎”，燕莎用简单明了的方式实现了流水化处理和透明商业　

　　10月24日，北京昆仑饭店。“‘蓝色引擎’全面提升燕莎腾飞”媒体专访会。燕莎商城总经理张跃进、IBM大中华区工商企业部流通行业经理林志昌和富基旋风公司的CEO颜艳春再次聚在了一起。距离上次相聚，中间恰好相隔一年。上次相聚也是为了“蓝色引擎”供应链系统，不同的是，上次是低调地签订“秘密协定”，这次是高调地站在镁光灯前举行新闻发布会。

　　缘起：一年前的“纸上谈兵”

　　IBM中国研究院（CRL）是IBM全球八大研发中心之一，每年都有大量基础性的研究成果问世，“蓝色引擎”就是CRL工商企业创新中心的一项研究课题。2004年10月，CRL提出了“蓝色引擎”的构想，即通过把每一个员工需要做的工作都纳入到信息系统，建立一个规范的业务流程和事件清单，每个员工必须按照事件清单上的指示完成自己的工作。

　　“CRL研制出来这个系统的时候，召开了全球展示会，富基旋风公司的颜总和我们一起被邀请去参加这个展示会，看到这个软件的理念后，我和我们张总共同的反应是——这就是我们一直在找的东西！”燕莎友谊商城信息技术部主任马爱杰告诉记者。

　　此时的“蓝色引擎”还停留在理论上，尽管有IBM的WBI中间件、基于“工作流”的引擎技术和WebService的应用整合模式和技术做支撑，但还只是雏形，离真正的应用还有很大的距离。IBM、富基和燕莎都看到了“蓝色引擎”的市场和应用前景，于是2004年年底，三方共同签订了一个“保密协定”，富基和IBM共同开发“蓝色引擎”项目，燕莎以试用者的身份也参与“蓝色引擎”的开发项目。

　　随后10个月里，富基投入大量的人力财力进入“蓝色引擎”的应用研究，和CRL一起将这个“纸上谈兵”的项目落实到具体的软件编写中去。而燕莎，则一直从一个使用者的角度，提出自己对这个软件的见解，推动这个软件的研发和写作。

　　富基在国内商业流通领域一直有着很好口碑，它的ERP系统和供应链系统在流通领域占据了不小的市场份额。国内很多商业零售企业都是富基的客户，像武汉中商集团、北京城乡集团、百盛、北京王府井百货集团，等等。

　　“蓝色引擎”项目是一个由CRL、富基和燕莎三家环环相扣的一个合作项目，富基就是最中间的那个环，左边连接着CRL，右边紧扣着燕莎。

　　富基和IBM的合作由来已久。2000年富基被IBM授予大中华区商品流通业ISV（独立软件开发商）资格，2004年富基成为IBM亚太地区行业解决方案合作商。富基旋风公司的CEO颜艳春告诉记者，IBM并不是什么都自己做，它在整个价值链里面的定位异常清晰。在一个解决方案里，有最底层的操作系统，有硬件，再往上有中间件，有应用，有服务。富基的角色是在应用层面。在“蓝色引擎”系统中，CRL最主要的工作是提供中间件，富基则负责把这个基础性的中间件技术具体化和应用化。

　　“整个系统是在IBM Websphere Business Integrator平台上搭建的，但上面没有任何零售业的模块。这个项目，客户需求是由燕莎那边提出的，IBM研发人员提供架构、中间件等基础支撑技术，具体的实施由富基来做。” IBM大中华区工商企业部流通行业经理林志昌说。

　　富基和燕莎的合作更早可以追溯到1999年。当年富基来到北京的第一个客户，就是燕莎友谊商城。颜艳春视燕莎为自己的知音客户。富基视燕莎为知音客户，燕莎也视富基为重要的知己。燕莎是国内商业流通领域很早就开始重视信息化建设的企业。1992年燕莎友谊商城开业时，就使用了当时最领先的POS收银系统。随着信息化浪潮的来临，燕莎建立了自己的信息技术部门，甚至给自己量身打造办公软件，这种状况一直持续到2001年，直到燕莎遇上了富基。“我们本来想自主开发的，但软件行业是一个非常专业化的行业，没过多久，专业化的商业流通软件提供商就远远超过了我们，毕竟人家是‘术业有专攻’的正规军，于是我们考虑和专业商业流通软件提供商合作。”马爱杰告诉记者。

　　考虑到国外商业流通软件可能水土不服，不能适应国内零售业的现状，燕莎决定选择一家国内的软件公司。燕莎另外一重考虑是，如果和一个国外软件公司合作，燕莎不过是它的全球客户群中的一个小客户而已，但对专注于国内流通软件市场的本土软件公司，燕莎更容易受重视，能够更多地享受到个性化的服务。燕莎最终选择了富基，ERP系统和供应链系统都上了富基的软件。“富基非常信任我们，甚至把他们的一部分源代码跟我们共享，我们以前的开发队伍可以利用这些源代码在富基系统上面做一些小程序的开发，让这个系统更加合身。如果和国外软件公司合作，肯定是无法实现的。”马爱杰说。

　　正是富基在IBM和燕莎之间的桥梁作用，当2004年10月，CRL邀请富基参加其全球产品展示会的时候，富基让CRL同时邀请了燕莎。当燕莎对“蓝色引擎”一见钟情的时候，富基趁热打铁，促成了后来的三方合作。

　　燕莎：吃螃蟹的滋味

　　在燕莎信息技术部的机房，记者见到了“蓝色引擎”的2台主机，黝黑的机身，放在洁净的机房的墙角，一排排的绿灯闪烁着，繁忙地处理着各种数据。

　　“这套系统的硬件就是这两个主机，所有订单、处理、结算的数据都会汇总到这里。”机房的一位工作人员告诉记者。今年7月，这两台主机来到了燕莎，紧张的系统调试和试用工作也开始进行，“蓝色引擎”终于从实验室跨入到实际应用阶段。经过3个月的调试，10月24日这套系统正式启动。

　　在机房的一台电脑前，一位工作人员向记者展示了这套系统。打开IE浏览器，工作人员打开了燕莎的官方网站，在网站的供应商入口，他输入了一个供应商的账号和密码。“这个账号密码每个供应商都有一两个，我们分发给每个供应商，只要他的电脑有能上网，就可以登陆‘蓝色引擎’。这个系统是一个基于IE浏览器的操作系统，会上搜狐、新浪的人，都会上‘蓝色引擎’。所以我们将供应商分批请来培训时，基本上没有花什么力气。”这位工作人员告诉记者。

　　软件系统操作起来异常简单，业务流程直接在IE上面由一个流程图呈现给使用者。第一步是商城的买手，通过POS-ERP生成订单。“蓝色引擎”直接和POS-ERP相连，自动提交一份订单，将订单发送给供应商的SCM系统，供应商看到订单后，如果对订单上的价格或者数量不满意，就可以直接将订单修改后退回商城买手。如果对订单没有异议，就直接通知买手已经接受订单并开始备货送货，在网上将订单打印下来转化为发货单，跟随货物到达商城，货到的同时，如果愿意结款就可以去商城结款。而供应商有异议进行修改的订单反馈给买手后，买手进行修改确认重新发送给供应商，就进入了前面没有异议的那个流程，顺利实施订单。不管是买手，还是供应商，处于整个供应链流程节点上的人同时还被手机短信绑定。当每个流程上的事件完成后，系统会自动向下一个流程发送短信予以提示：上一流程的工作已经完成，请进入“蓝色引擎”进行操作。如果这个节点上的相应人员没有完成自己的工作，在整个供应链流程上都会看到那个点处于红灯闪烁的状态，系统上其他人都会知道那个环节出了问题，可以直接找到这个异常的订单，单独予以处理。据介绍，“蓝色引擎”所有的短信业务都外包给了一家通讯公司，系统可以向移动、联通和小灵通用户发送短信，每条短信的花费不会超过1角。

　　“蓝色引擎”不同于燕莎已往供应链系统的最大特点就是其可视性和主动性。“以前，大量的订单产生以后，更多是通过传真、电话或E-mail传给供货商，供货商不给你反馈，只有货到了门店之后才知道这个订单已经处理好了。如果把每张订单都看成是一架飞机，下单后飞机就起飞了，但是我们都看不到飞机在飞行中的状态。‘蓝色引擎’类似雷达系统，对订单进行监测和跟踪。

　　正常状态下的订单处理像流水线，异常情况出现的时候，由短信作助推器，把工作任务推到每个人的桌面上，推到每个人的手机上。“我们把整条供应链变成了全程可追踪、全程可视化，而且是全程可测量的同步的供应链。”颜艳春这样形容“蓝色引擎”。

　　“‘蓝色引擎’的优点，其实你一眼就能够看出来，设计形象，操作简单，流程清晰，但是这个系统刚刚到燕莎的时候，我们除了要发挥其优点，还要关注它存在什么问题。”机房里的操作人员告诉记者。首先是安全。燕莎的信息化包括ERP、财务软件、供应链系统等。所有系统中，只有“蓝色引擎”是必须借助互联网运行的，并且用户都是供应商，是一个相对复杂的群体。所以，燕莎必须考虑在互联网上会不会遭到计算机病毒袭击，会不会被黑客攻击导致泄密，订单在互联网上传输会不会丢失或产生差错。其次要关心系统的兼容性，比如跟ERP系统的对接，不过由于燕莎的ERP也是富基的产品，所以在实际运行中几乎没有出过问题。

　　“蓝色引擎”在燕莎的试运行也不是一帆风顺的。7月份刚刚开始试运行时，有一段时间，系统反应非常慢，明明上一个流程已经发出了订单，但是下面一个环节就是接收不到，正常情况下是上一环节发送，下一环节立即收到的。富基的工程师一直在守护着“蓝色引擎”，燕莎的工作人员给记者指了指隔壁房间一个正在全神贯注地操作笔记本电脑的人：“那位就是富基的工程师，他年初就过来了，一方面负责富基的ERP系统的维护，一方面对‘蓝色引擎’进行调试。”

　　燕莎作为第一个吃螃蟹的人，一方面能享受到螃蟹的美味，另一方面又要避免被螃蟹夹破手指。工作人员告诉记者，软件都不可能是完美的，系统永远都是存在bug的，重要的是能否迅速发现并排除。“订单发送不实时的问题很快被发现，富基对其做了修正，系统当时就恢复了正常的快速运作。”

　　对燕莎而言，螃蟹也并不是免费的。燕莎的总经理张跃进向记者透露，三方为“蓝色引擎”共同投资了约300万人民币，燕莎在当中的投资比例虽然没有具体讲，但是应该不会是一个很大的数字。所以燕莎是以一个无畏者的身份，吃下了一只便宜的“螃蟹”。当记者问到马爱杰，“蓝色引擎”是否物有所值时，马露出了会心的笑容：“以前我们买的供应链软件，花了一百多万，但是最后只有100家供应商接受和使用，因为他们觉得这个系统对效率提高有限。现在我们‘蓝色引擎’有1800家供应商在用，试用了之后，大家都喜欢上了这套系统，简单、方便、实用，确实提高了与我们燕莎之间的供应链效率。供应商的反应从另一个侧面说明我们的投资是非常明智的，大家现在都离不开了这套系统。”

　　当燕莎开始安心品尝“蓝色引擎”带来的甜头时，富基并没有闲下来，他们已经组织了一个专门的营销团队，重点推广“蓝色供应链”，把在燕莎模式推向全国的商业流通客户。

(责任编辑：丁潇)