重庆市国资委和上海市国资委昨日在渝推出两个战略合作项目。重庆市用该市的航运港口50%的股权“交换”上海三毛(行情,论坛)股份有限公司(600689.SH)36.11%的国有股股权，两市还计划在未来实施更多的长江“龙头、龙尾联动”。

    渝沪两地各得所需

    在昨日的签约仪式上，重庆港务集团有限公司与上海国际港务集团股份公司宣布，双方各出资50%组建合资公司，共同建设、经营重庆市寸滩港一期和二期工程，并计划利用资本市场筹集新的发展和建设资金。

    与该协议同步签订的另一协议,是上海纺织控股集团公司将所持的上海三毛(行情,论坛)集团股份有限公司的国有股,划转给重庆轻纺控股集团公司。划转股份占上海三毛(行情,论坛)集团股份有限公司股份的36.41%。此次划转完成后，重庆市轻纺集团将成为上海三毛(行情,论坛)的第一大股东。

    此前，重庆市常务副市长黄奇帆曾称，上海三毛(行情,论坛)的生产线将搬迁到重庆，原上海三毛(行情,论坛)在沪的土地将由重庆市轻纺集团决定用于房地产开发或其他用途。

    上海三毛(行情,论坛)目前有17亿~18亿元的年销售收入,大致与重庆轻纺控股集团(原重庆市轻工局、纺织局转换而成的翻牌企业)下属纺织企业的销售收入相当。

    重庆寸滩港是长江中上游最大的港口，该港口于2003年6月27日动工，总投资15亿元，预计将于2010年建成。其一期工程投资7 亿元，在2005 年形成3000吨级泊位2个,年吞吐能力20万标箱，商品汽车滚装泊位1个，年吞吐能力15万辆。该港口的定位是西部物流中心、长江中上游枢纽港。

    不过，渝沪两地官方没有公开表示这是一个“互换”协议。

    上海完成“黄金水道”布局

    上海方面得到的，并不只是重庆寸滩港50%的股权。

    黄奇帆昨日在签约仪式上称，两地港口的合作分三步走：第一步是上海港以合资方式得到寸滩港50%的股份；第二步是重庆市政府将该市万州、涪陵等地的港口合资合并后形成一个集团，再与上海港成立合资公司，上海港占该合资公司50%的股份；第三步是将重庆的上市公司重庆港九(600279.SH))的股权逐步划转。至此，重庆市主要的国有港口资源均进入上海港的合资平台。

    但是，黄奇帆没有透露重庆港九的股权划转对象和具体划转的比例股权。

    重庆市期望通过引进上海港来改善当地港口的硬件设施，并融入上海港的物流体系中。去年，上海港的散货吞吐量居世界第一，集装箱吞吐量1800万标准箱，居世界第三。在获得重庆港的资源之前，上海港已参股或控股南京港(行情,论坛)和武汉港，至此，其长江“黄金水道”战略布局已经完成。

    上海市副市长杨雄昨日在签约仪式上称，希望两地国资、国企进一步扩大合作领域，并提升合作层次。他还要求上海港“全力打造好长江这一黄金水道”。

    渝沪两市国资的其他合作还包括，去年12月，重庆市重型汽车集团让出66%的股权，与上汽集团与依维柯组建合资公司；几年前，重庆市还将该市生产“蜀秀”牌日化用品的一家企业以零价格划转给“上海白猫”。

    重庆钟情引入沿海“均势产业”

    重庆之所以引进上海三毛(行情,论坛)，与该市引进工业投资中的一项内容“承接沿海‘均势产业’”有关(国内一些地方政府通常将当地的产业划分为优势产业、均势产业和劣势产业，均势产业在经济发达地区获得的政策支撑次于优势产业)。

    黄奇帆1月在该市工业经济工作会上称，该市的经济工作者应该站在新的起点上，分析当前国际、国内经济的产业调整变化趋势——工业加工及服务外包化的趋势并没有改变，技术密集型和资本密集型企业也已开始向不发达地区转移，这一趋势在今后5~10年内不会改变。因此，他要求该市工业经济为迎接这一产业转移趋势做好准备。

    此外，黄奇帆认为沿海地区因受能源及基础设施(主要指油、电、煤、运输)、劳动力、土地紧张等影响，改变经济增长模式势在必然。他说，“沿海20年前干的活，现在该我们来干。他们调整产业结构和经济增长思路，正是西部开发的重要机遇。”

    黄奇帆表示，尽管目前农产品深加工、轻工及纺织等行业是劳动密集型产业，但仍有其产业地位，因此重庆市进行产业调整时，对当地4个棉纺厂实施了破产，但又在此基础上引入了山东如意集团(行情,论坛)、香港查氏集团等大型纺织集团，这两个集团目前分别在重庆市投资40亿元和3亿元。