“目前中国市场环境发生了变化，我们要重新考虑国产计划。”对于富士重工是否要将斯巴鲁系列产品国产化，其中国事务所总代表中村幸宏如此表示。

　　然而就在两年前，中村幸宏曾在媒体面前公开表示：“富士重工计划到2007年在中国销量达到5000辆，届时富士重工将考虑国产事宜。”之后，有媒体“爆出”富士重工与上汽洽谈合资国产事宜。

　　“市场今非昔比，我们现在觉得如果国产后达不到10万辆产能，国产是没有意义的。”中村幸宏说。这是上任两年多后，中村幸宏在经历了中国市场的风风雨雨后作出的再次判断。

　　“富士重工本身就不是一个善于大胆全球投资的企业。”一位业内资深人士这样评价道。据悉，这个年产60万辆汽车的企业，主要市场在北美和欧洲，但除了在北美设立了一个12万辆产能的工厂外，只有日本本土一个工厂。

　　“中国市场已不是两年前的市场了，生产多少就能销售多少，现在已经产能过剩了，”中村说，“斯巴鲁如果国产，可能出现供大于求，我们就需要通过降价促销，而这些对我们的品牌塑造是极其不利的。”

　　此外，业内人士还认为，合作伙伴问题也是困扰中村幸宏的主要问题。事过境迁，当时上汽合作方之一的通用是富士重工的大股东，持有后者约20%的股份，但去年10月5日，通用已将持有股份悉数转让给丰田汽车。富士重工与通用的合作关系随即宣告结束，其与上汽的合资项目也随之搁浅。(俞凌琳)

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