3月7日下午,在"两会"辽宁团驻地全国人大代表、大连市市长夏德仁,他欣然对媒体表示:"我们非常有信心把国际航运中心这篇大文章做好。"

    夏德仁说,从大连的区位优势和大连港的自然条件来看,大连具备建设国际航运中心的基础,特别是大连港的中转量排在全国第二位,仅次于上海港。

更重要的是,国家确定建设大连国际航运中心是出于战略的考虑,东北老工业基地的振兴需要利用国内外两个市场、两种资源,而港口在振兴过程中以及振兴以后都将扮演重要的角色。夏德仁表示,要建设大连国际航运中心,大连港和大连市还有许多工作要做。硬环境方面,大连将加快港口基础设施建设和集疏运体系的建设,提高未来大连港的吞吐能力。据悉,大连港大窑湾港区的集装箱码头建设正在进一步加快,全部完工后将具备2000万标箱的年吞吐能力。软环境方面,大连将建设与国际航运中心相匹配的国际物流、国际贸易和国际金融环境,提升大连港综合服务的功能。大连市还将在港区联动试点的基础上,争取使大连港成为保税港；同时还将出台一系列的政策,引导和支持大连国际航运中心的建设。

    "港口建设不是过热,而是还需要加大投入,根据‘十一五’规划纲要草案,我认为交通基础设施的发展将会更快更好。"全国人大代表、青岛港集团总裁常德传接受记者采访时直奔主题,表达了加快港口建设的强烈愿望和十足信心。常德传说,国家重视港口基础设施的建设,是青岛港盼望已久的事情,对青岛港来说也是一个很好的机遇。目前,青岛港的年货物吞吐能力只有1亿吨,年集装箱吞吐能力230万标箱,而去年的货物吞吐量已经超过1.8亿吨,集装箱吞吐量超过600万标箱。常德传表示,要适应国民经济和对外贸易对港口的需求,必须加大投入,加快港口基础设施建设,同时也应该加大港口资源整合力度,走合作双赢发展之路。据悉,青岛港已经与威海港达成了合作协议,共同经营威海港集装箱码头,而青岛港与日照港关于合作经营集装箱码头的谈判已经结束,近期将签署协议。常德传透露,"十一五"期间,青岛港将会与更多的港口实施资源整合,达到优势互补、合作双赢。全国人大代表、营口港集团总裁高宝玉接受记者采访时说,"十一五"规划纲要草案对交通基础设施建设很重视,目标也十分明确。规划纲要草案提出重点建设集装箱、煤炭、进口油气和铁矿石中转运输系统以及改善出海口航道等,还要大力发展物流业,建设上海、天津和大连三个国际航运中心。高宝玉认为,目前我国沿海港口普遍存在吞吐能力需要扩大、航道需要改造、码头结构功能需要调整等问题,规划纲要草案考虑到了这些情况。可以预见,在今后5 年里我国沿海港口的功能都将得到很好的改善,从而为国民经济和对外贸易的发展提供更好的服务。高宝玉表示,"十一五"规划纲要草案提出大力发展物流业,这对于港口来说是一个巨大的机遇,因为现代的港口发展与综合物流的发展息息相关。三个国际航运中心的建设也会带动周边港口的发展,有利于我国港口整体水平的提高。据悉,"十一五"期间,营口港将重点建设10个5万至7万吨级的码头,新增年吞吐能力 5000万吨,同时建设15万吨级航道,争取在2007年成为亿吨大港。

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    "十一五"水运发展目标水运具有占地省、污染小、运量大的优势,加快发展水运,是实现交通可持续发展的优势所在,也是建设资源节约型、环境友好型社会的积极举措。交通部提出,"十一五"期间,我国沿海港口将新增吞吐能力80%以上,适应度接近1∶1；大力发展内河水运,加快长江黄金水道建设。

    ——沿海港口发展目标:建设上海等国际航运中心；进一步完善沿海港口布局,建设集装箱、煤炭、进口油气和铁矿石中转运输系统,扩大港口吞吐能力；改善港口航道条件；港口集疏运体系建设取得明显进展等。

    ——内河水运发展目标:完成长江口深水航道整治三期工程,长江干线航道进入系统治理阶段,航行条件明显改善；京杭运河堵航明显缓解；基本建成珠江三角洲高等级航道网；长江三角洲高等级航道网建设全面展开；西江航运干线通过能力明显提高；航电结合、梯级开发建设取得重大进展；内河船型标准化取得突破性进展等。