G中铁大幅走高，G晋西和北方创业(行情,论坛)表现突出，铁路股再次焕发超强走势，具备强大的中线潜力。

首先，从目前国内铁路业的现状来看，铁路网占我国运输网运营线路的6%，但却担负了25%的运输量，紧张的局面不曾缓解，铁路运力供不应求。

十一五期间国家将大力推进包括铁路网在内的基础设施建设，相关铁路类上市公司必然获利丰厚。

其次，国家支持力度方面也不难看出铁路类公司将面临着怎样的发展机遇。《\"十一五\"时期七大主要行业投资展望》中指出：过去五年我国每年对公路建设投资高达3000亿元，而铁路每年只有不到600亿元，2006年铁路建设计划投资1600亿元，新线铺轨376公里，投产1436公里；复线铺轨1028公里，投产1214公里；电气化铁路投产3860公里。

从600亿到1600亿足以看出国家的决心和对铁路的支持，而相关铁路类的上市公司却没有几家，基本上是属于寡头垄断市场，利润将集中在少数几家龙头企业手中。

再次，今年和铁路关系密切的钢铁将面临两头挤压，钢铁企业实现利润的空间将会进一步缩小，钢铁工业整体将走向微利甚至亏损的局面，也就是说钢铁产能过剩，降价的趋势已经不可避免，但对铁路来说则意味着原材料价格的降低，利润的增加。对于用钢特别多的路轨生产来说更是影响巨大。

所以，铁路行业从路到车都充满了利润的诱惑，由国家帮助开拓市场，公司坐享其成，十一五铁路概念明确，可谓稳赚不赔！

但是我们又该选择什么样的公司呢？要行车必先有路。于是我们把目标定在了铁路建设的钢轨供应商方面。

今日天信投资为大家介绍的个股不仅主营钢轨，而且还是行业龙头，公司生产的钢轨可以与国际媲美，都符合国际标准。从2006年新铺铁路里程我们可以知道，摆在公司面前的将是一快非常大的蛋糕。公司生产的钢轨国内市场占有率在40%左右，高速铁路用钢轨和在线热处理轨的国内市场占有率为60%和100%，顺着铁路向高速发展的趋势，公司将进一步扩大市场占有率和生产规模。

公司在保持既有市场份额的基础上，积极寻求出口的机会，并于今年通过美国检验，进入美国市场，美国钢轨市场准入的门槛是非常高的，进入美国市场将为公司打开其它国家的市场起到极好的示范作用。

同时该股目前的股价更是低于每股净资产，然而公司2005年每股收益达到0.48元，绝对被低估的个股，目前日K线处于横盘整理，在大盘回调的基础上，足见其强势，现在正是介入的中线持股的最佳时机。（希望了解该股的朋友，请拿起手机，编辑输入 YXTF移动用户发送到2911600 联通用户发送到9901600,我们今日送出的铁路股和操作建议轻松到您手中！短信资费为每条0.3元！不包月！投资者可放心使用！）

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