民营航空钟情结盟外资
    在国内三大航空公司几乎垄断航空客运市场的情况下,民营航空公司以及寻求各种方式进入的外资公司,纷纷将目标瞄准航空货运市场,而合作也成为首选方式。
    上周末,记者从相关方面获悉,国内第一家民营航空公司——奥凯航空目前正在与联邦快递就业务合作进行谈判,并将在本月内落实波音货机的引进协议。奥凯航空总裁刘捷音表示,奥凯航空正在与租赁公司就引进737-300全货机进行磋商,预计本月就能够签署协议,年内就能完成飞机的引进,但是引进飞机的具体数量和时间尚未最后确定。不过据透露,奥凯航空与联邦快递的合作目前只处在初步接触阶段,还没有什么实质性结果。
    按照民航总局正式颁布的《中国民用航空国内航线航班经营许可规定》,从今天开始,国内有115个机场之间的航线航班完全放开,不限制航空公司的数量,不限制航班班次。不过由于民营航空在资金方面的先天缺陷,开设更多航线好像并不现实。此外,这一规定只是针对国内航空企业,外资企业并不能沾光。
    因此,此次奥凯联手联邦快递对双方都有好处。一方面,奥凯苦于飞机数量不足,无力开辟更多航线,对国际航线更是无暇顾及。另一方面,联邦快递虽然手握中美航权,却没有进入内地航空市场的途径。
    而在上周,海南航空(行情,论坛)旗下的扬子江快运,于年初正式将49%股权转让给以台湾中华航空公司等四家企业后,正式向民航总局申请开通上海-曼谷-新加坡往返货运航线。不过执行任务的飞机仍将是扬子江快运目前的主力波音737-300。
    据中华航空内地首席代表刘乃珩表示,这笔总金额超过6亿元人民币的交易成功后,扬子江快运将借助华航目前排名世界第五的航空货运机队,在国内和国际航空货运市场大展拳脚,而中华航空也得以通过入股扬子江快运,进入内地市场。
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