昨日,隧道股份与上海第一市政公司签订了一台国产地铁盾构购销合同。这是继去年12月隧道股份与宏润建设集团签订两台"先行号"盾构购销合同后的又一次尝试,标志着隧道股份进军工程装备制造业进入实质性阶段。

    据介绍,隧道股份研制盾构已经有40多年的历史,但这些盾构都是为某一个工程量身定制的,没有纳入产业化发展规划。在城市轨道交通快速发展的今天,我国却大约有85％的盾构掘进机是依赖进口,德国、法国和日本等公司的地铁盾构机基本上占领了中国的盾构掘进机市场。

    据国家有关部委预测,从现在到2020年,我国将完成6000公里的各类地下隧道的建设,年均290公里,其中不少是长大隧道,仅到2010年,越江隧道、轨道交通建设中的盾构机需求就将达到500台左右。这一市场既充满竞争又前景广阔,为此,隧道股份既揽"瓷器活",又造"金刚钻",把开发国产盾构、打造出一个同时具备工程施工能力与装备制造能力的复合型企业作为战略发展目标。

    本次推出的国产地铁盾构拥有33项专利及多项独到技术,集欧洲产品的稳定性与日本产品的经济性于一身,价格却仅为进口产品的2/3。该产品日最快推进可达38.4米,月最快掘进566.4米,冲破了进口盾构的市场垄断和技术垄断,标志着我国向地铁盾构实现国产化、产业化迈出坚实一步,也标志着隧道股份从专业隧道施工单位,向隧道工程建设、盾构掘进机设计制造和多元投资以及"专领域、深发展、广覆盖"的大型国际知名企业又近了一步。

    据了解,目前公司还有多项盾构购销订单正在洽谈中,盾构机产业有望成为隧道股份未来利润的一个重要增长点。