新的汽车消费税在草案征求意见之后，不久将可能正式出台。届时，大部分汽车的价格将受到影响，尤其是豪华进口车，其价格可能将大幅上涨。

    近期，国内不少城市的豪华特别是顶级轿车的销售一路飘红，不少车型一度脱销；其原因就是消费者担心新的消费税政策出台后，高档车价格上涨，于是抢在政策之前出手购买。

    市场人士分析，汽车消费税调整方案实施后，由于销售费用和购置费用的增加，消费者将多付出3%-17%的费用，平均涨价幅度约为5%左右，这将直接影响车市的销售情况。专家建议，消费者要密切关注消费税出台实施的时间，最好在实施前购买，以免增加购车支出。

    据全国乘用车市场信息联席会有关专家透露，按照目前公布的新汽车消费税草案推算，若厂家将税收调整支出转嫁给消费者，则车市当中除1.0L—1.5L轿车外的其他排量车型都会普遍出现涨价，其中轿车最高涨12%，MPV、SUV最高涨价15%。

    如果厂商将消费税引发的成本上涨完全转嫁给消费者，整个车市的消费需求可能受到抑制。为此，不少厂家目前对草案持反对意见，近日更有20多家企业联名建议再次修改新汽车消费税草案。乘用车市场信息联席会专家则建议，对提前达到国Ⅲ排放的车型应减30%消费税。而对于消费者而言，要留意新消费税实施的时间，目前是购买进口SUV和大排量轿车的好时机。

    对于排量在2.0L以下的国产车，其价格基本不会受到影响，特别是小于1.0L排量的车型税率不会变化，因此价格不会受到影响。按照新的消费税率计算，整个车市受惠的仅仅是购买1.0L—1.5L轿车的消费者，小排量车的消费者也没有从中获益，购买的积极性不会提高。□晨报记者唐华

    关于汽车消费税

    消费税是1994年国家税制改革中新设置的一个税种。它是在对货物普遍征收增值税的基础上，选择少数消费品再征收一道消费税。一般体现在生产端，目的在于调节产品结构，引导消费方向。其中对小汽车按不同车种、排气量大小设置了3档税率，针对厂家征收。在上文中，2.5L的轿车税率提高4%，若车价为20万元计算，那新的税率标准将多缴税8000元。这仅仅只是简单的估算，在税率调整之后，车价未必就是20.8万元。

    目前的税率

    目前，我国根据不同车种排气量的大小设置了3档税率。其中，微型轿车(气缸容量小于1000毫升)税率为3%，普通轿车(气缸容量大于或等于1000毫升、小于2200毫升)税率为5%，高级轿车(气缸容量大于或等于2200毫升)税率为8%，轻型越野车(气缸容量小于2400毫升)税率为5%。

    调整后的税率

    征求意见稿与现行的汽车消费税有几大区别。一是将目前的轿车和越野车子目合并成乘用车子目。二是乘用车消费税分为5档，即排气量小于1.0升的税率为3%；排气量1.0升(含)至2.2升的税率为5%；排气量2.2升(含)至3.0升的税率为9%；排气量3.0升(含)至4.0升为14%；排气量4.0升(含)以上征收20%消费税。

    政策篇：众厂家“叫苦”汽车消费税“缓行”

    近日，全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达对媒体表示，原本计划在4月1日出台的汽车消费税将延时出台，具体出台时间待定。

    汽车消费税“药力”过猛

    在消费税征求意见稿(按分5档计算)中，2.5L的轿车税率提高4%，按车价为20万元，按新税率标准将多缴税8000元；而3.0L排量以上的乘用车消费税成本将增加数万元甚至数十万元，而目前汽车全行业利润率水平不到5%。从目前情况看，汽车消费税调整税率除2.2L以下轿车外，其它乘用车增加的税率达2%~15%。受影响较大的是M PV、SUV及2.2升以上的轿车生产厂家。基本没有厂家能全部消化这么高的增税幅度。

    如果厂家把主要增税额转嫁给用户，势必将造成MPV、SUV和2.2L以上轿车市场销量的滑坡。这对汽车行业未来的发展相当不利。

    而以大排量豪华轿车与SUV为销售主力车型的进口车市也将受到消费税的沉重打击。排量4.0L以上，售价超过100万元的进口车消费税率将增加12%，若以目前的市价简单计算，税费成本就提高12万元以上。

    整车厂集体抗议

    据相关媒体报道，今年2月28日，来自全国的MPV、SUV及2.2升以上轿车生产厂家的代表共30余人在沪召开了“汽车消费税调整专题研讨会”，就汽车消费税税率调整提出了异议，并提出4项建议。

    一是建议降低2.2L以上乘用车税率调整幅度

    二是建议恢复对提前达到排放标准的产品减税政策

    三是建议给予汽车消费税调整3~5年的过渡期

    四是建议对柴油乘用车降低一个档次征收消费税

    □夏文强

    市场篇：车价上涨的“不定时炸弹”

    “今年我们已卖出17辆宾利，而去年为30余辆。”宾利华东区总代理相关人士在接受采访时说，“这是进口车消费力提前释放，悬而未决的汽车消费税是主要原因。”

    无疑，消费税悬而未决相当于给车价埋下了一颗“不定时炸弹”。一方面是国产车价的日益走低，一方面是消费税带来的上涨因素。是等还是出手，不得不思量一番。

    进口豪华车：车价可能大涨

    一般而言，8汽缸及8缸以上进口车价至少在100万元、排气量4.0L以上。

    代表车型：宾利、法拉利、奔驰、宝马等

    变化情况：4.0L以上现行税率8%，新税率为20%，增加12%。(暂按新税率分5档计，下同)

    案例：宾利FS，售价298万元，增加税费298万元×12%＝35.76万元

    点评：欲购大排量进口车的消费者无须多等。像宾利这样全手工生产的车型工期为6个月，从订车到交车需8个月左右。对于有现车销售的大排量豪华车，也会出现购买力的集中释放，价格随之上涨。

    出手指数：★★★★★

    国产高级车：车价小幅上扬

    代表车型：奥迪A6L3.0,皇冠3.0变化情况：目前税率8%，调整后为14%，增加6%

    案例：奥迪A6L3.0quattro车，售价67.49万元，增加税费为67.49万元×6%＝40494元

    点评：在国产车中，3.0是主流排量。实施新的税率之后购车成本也将会上涨数万元左右。好在是国内生产，从订车到交车一般都是数周左右，跟准备购买进口车的消费者比起来用不着这么急着出手。

    出手指数：★★★★

    国产中高级车：车价微涨

    代表车型：雅阁2.4,马62.0,领驭1.8T，奥迪A42.0FSI

    变化情况：2.2L－2.5L增加1%案例：06款雅阁，售价23.98万元，增加税费23.98万元×1%＝2398元

    点评：数千元的价格变动对中高级车市显得微不足道。但有个现象值得注意，那就是发动机上运用了较先进技术的车型在消费税收上似乎较有优势。2.0LFSI和1.8T的领驭功率上达到或接近了2.5L发动机，而消费税却少交不少。这可能会对日后销售产生影响。

    出手指数：★★★

    2.2L排量以下车型：车价平稳

    代表车型：2.2L以下的车型变化情况：无变化点评：消费税对这部分车型的无太大影响，消费者可以不用考虑太多消费税的因素。

    出手指数：★