本报讯 在2005年我国汽车行业产能过剩、竞争空前惨烈的态势下,江汽集团却捷报频传,以销售整体车15万辆、销售收入125亿元、利润总额13亿元的骄人业绩,雄居国内14家重点汽车企业集团效益榜首,主要经营指标连续14年保持年均50%的增幅,实现了协调平衡基础上的超常规发展。

    江汽的成功经验是什么？江汽集团董事长左延安说：“瞄准市场,自主创新,是企业的立足之本。”

    江汽1964年建厂,1968年生产出第一辆江淮牌汽车,到1990年年产销不足千辆。这一年,左延安临危受命,他提出新的决策思路：“‘地方游击队’与‘国家队’同台竞争,只有找准市场定位,自主创新,才能在夹缝中生存。”

    上世纪90年代初,国内中型客车供不应求,江淮汽车当即集中全部资源,开发自主产品。不到一年就研发出了7米系列的客车专用底盘,不仅改变了我国长期用货车底盘改装客车的历史,也创立了专业生产客车底盘这一领域。

    有了初步积累,江汽又瞄准轻卡市场果断出击。1995年自主研发的HFC1061系列JAC轻卡问世,逐步形成“威铃”、“帅铃”、“康铃”三大系列,成为国内产品型谱最完善的轻卡生产企业。2000年,江汽开始进行二次创新,研制出瑞风多功能商务用车,于2002年投放市场,2005年销售31516辆,销售量稳居全国第一。与此同时,江汽在消化吸收国际高端产品技术的基础上,根据我国道路状况及货运特点,开发出适应市场需求的系列新款格尔发重型卡车产品,水泥搅拌车、牵引车、载货汽车、自卸车、泵车等陆续问世,形成完整的重卡产品型谱。2003年,江汽启动了发动机的自主研发工作,很快自主研制出2.4L汽油发动机样机；2004年,为进一步提升发动机的潜能,江汽与奥地利AVL公司合作,又相继研制开发出2.4LCBR、2.2LTCI型汽油发动机,目前这些发动机已批量使用在公司现有产品上。

    江淮汽车的各类产品都有出口,从卡车、客车底盘到客车,每一个系列的产品都有很好的表现,而江淮轻卡的出口势头更是迅猛,出口量全国第一。

    江汽集团正是坚持依靠自主创新打造自主品牌,准确把握市场敢与强手竞争,才会经过十多年的努力,发展成拥有两家上市公司、12家全资、控股子公司,年生产能力20万辆、门类较全的综合性汽车集团,成为国内汽车行业唯一没有与国际资本结合却有自主品牌、惟一没有轿车项目却雄居中国汽车工业“十强”的企业。(李会)