有人说，在中国搞汽车工业，必须看政府的脸色行事，此话无须证明，看看各地政府纷纷上马汽车项目的劲头就知其不假。我认为，现在消费者买车也要看政府的脸色行事，其根据就是近期政府出台的一系列关于车市的政策。

　　进入3月下旬，政府对车市的兴趣突然大增：3月21日，财政部和国家税务总局发出通知，从4月1日起调整汽车消费税；24日，国务院发出通知，明确指出汽车属于产能过剩的行业；26日，国家发改委宣布上调成品油价格。

　　应该说，政府的这几记重拳的力道非常之足，对车市的影响也非常之大。调整消费税，提高汽油价格，表明政府希望车市的消费结构实现调整，调整的方向就是鼓励购买环保节能的小排量汽车，限制大排量汽车的使用。而当业界还在争论我国汽车业是否存在产能过剩的时候，由国务院出面一槌定音，表明政府希望车市的产业结构实现调整，而其必然后果就是一批盲目上马的汽车项目可能要下马，一批企图进入汽车行业的圈外人可能拿不到准生证。

　　对普通的车主来说，上述政策的影响也许并不是很大，但从中至少可以得出两点启示：第一，在一个油价仍有可能上涨的时代，买车时还是尽量买小排量汽车为好；第二，国家之所以要对汽车业的产能过剩问题进行整顿，表明目前汽车市场仍然是供大于求，大规模降价的可能性仍然存在。

　　不过，打算买小排量汽车的消费者们也别高兴得太早，因为广州市市长张广宁25日在接受媒体采访时明确表示，广州小排量车将继续限行，要等国家详细办法出台后才能松绑。张市长不肯松口自然有他的道理，因为解禁的同时也要考虑到环保因素。在这一点上，我们即使有再多的怨言，也只能先听政府的。(羊城晚报　佐卿)

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