G中海(600026)负责人昨日表示,根据公司董事会提出的经营目标,预计到2010年底,公司船队规模将达到1100-1200万载重吨,比2005年底的运力规模增长80%。

    公司董事长李绍德介绍说,公司将坚持以电煤为核心的干散货运输,积极巩固和拓展煤运市场占有率,为此公司将加大沿海煤炭运输船舶的购置,力争五年后将市场份额从目前的37%提高到50%。同时公司将加快推进建设世界级油轮船队的步伐,力争到2010年底形成一支拥有10-12艘30万载重吨原油船(VLCC)的船队规模,并占据中国进口原油运输市场15%的份额。

    G中海董事会近日决定,将投资5.57亿美元,新建4艘VLCC和4艘42000吨级成品油/原油兼用船。实际上,最近五年来公司审时度势,积极对船队结构进行调整,从而在成本控制方面取得了显著的成效。随着新造船陆续投入营运,公司千吨海里单位成本呈逐年下降趋势,成本的增幅低于收入的增幅。去年G中海在运输周转量增长31%的情况下,燃油消耗量仅增长了16%,千吨海里单位耗油量实际下降了12%。

    G中海日前公告称"鉴于目前市场情况已经发生变化,公司决定停止干散货分拆上市项目",但仍有基金经理十分关注该事宜。对此,李绍德再次明确表示,公司已经决定停止干散货分拆上市项目,目前母公司的干散货业务也由公司托管和运营。

    根据G中海2005年报,公司去年完成运输周转量1592.4亿吨海里,同比增长33.2%；主营业务收入87亿元,同比增长34.1%；实现净利润27.14亿元,增长43.5%,每股收益达到0.816元。