本报讯(记者 涂露芳) 针对有关国泰航空公司与中国国航可能合并的传闻，昨天双方联合发布公告，称正就国泰航空与国航之间的运营合作以及理顺国泰航空、国航与港龙航空的股权关系进行磋商。这表明，在燃油成本剧增的运营压力下，航空业正面临新一轮兼并整合的大潮。

　　自国航海外上市，国泰航空入股9.9%成为国航战略投资者之后，关于两家公司股权整合的消息就风生水起。去年三月，国泰、国航已经发布过一次联合公告澄清合并传闻。最近，多家海外媒体又报道，国泰航空可能先收购香港另一家主要经营内地赴港航线的航空公司——港龙航空，然后再与国航合并。

　　昨天，国航、国泰航空、国航控股的中航兴业、国泰主要股东中信泰富及太古公司应香港联交所的要求，发布联合公告，声称目前并无任何根据上市规则须予披露的协议或安排，并强调太古公司拟继续长期作为国泰航空的主要股东，国航认为中航集团拟继续长期作为国航的控股股东，国航现时无意将中航兴业私有化。不过，公告首次透露，中信泰富可能减持国泰航空股权，但仍拟继续长期作为国泰航空的重要股东。

　　从这份模棱两可的公告来看，国泰、国航控股方短期内不会有变化，双方合并可能性并不大，但交叉持股寻求业务上的全面合作正在推进。目前，中航兴业、中信泰富、国泰航空、太古分别持有港龙航空43.3%、28.5%、17.8%及7.7%股权，内地扩张屡屡受阻的国泰，如果先谋求控股港龙，再与国航合作，将使三家股权关系错综复杂的航空公司减少相互竞争，形成航线网络的最优化和航空资源的互补。

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