当车辆从西安———阎良高速公路开始减速时,路侧的标志都在提醒着您已进入“中国航空城”。这些标志既包括“中国西雅图”的巨幅广告,也有伫立于偌大绿地上的退役歼击机。

    4月1日行至此处的笔者,已经清晰地感受到,1997年以“中国航空制造第一股”身份亮相的西安飞机国际航空制造股份有限公司(000768,简称西飞国际(行情,论坛)),正以一种现代、独立、明朗的形象展现于我们面前。

    西飞集团： 中国“西雅图”的奠基者

    脱胎于1958年的西安飞机工业(集团)有限责任公司(简称西飞集团),西飞国际(行情,论坛)自然会附着着强烈的“航空报国,追求第一”的民族情怀。

    建厂40多年的西飞集团属特大型航空工业企业,系中国大中军民用飞机研制生产基地,国家一级企业,集团公司占地370万多平方米,现在员工2万余名。建厂至今已先后设计、试制、改进改型和生产军用、民用等30多种型号的飞机,交付各种军民用飞架千余架份。公众熟悉的军用飞机有“中国飞豹”、“轰六”等,其中5个机型27架飞机参加了1999年首都国庆50周年阅兵式,而民用飞机则包括运七系列飞机和新舟60飞机等。

    进入新时期后,西飞集团确立了新的发展战略,明确提出“军机、民机、转包生产、非航空民用产品及第三产业”为集团发展的五大主柱,其中军机、民机和转包生产等航空产业占到了总收入的75%%。如果用一些具体数据来证明这75%%属“实至名归”的话,有以下两组就足够了：

    国家重点型号研制生产中,西飞集团承担了3个系列、7种型号的重点型号飞机的研制与生产任务,于全国航空系统中承担任务量第1；

    进入国家“十五”规划以来,西飞集团每年交付的飞机数量,是以前的2-3倍,形成了主力供应商。

    事实证明,以“航空报国、追求第一”为企业文化的西飞集团,无论于军用飞机还是民用飞机领域,均以非凡的贡献体现了中国航空人的“民族情怀”,而且正因为西飞集团,其所在的西安市阎良区才获誉“中国西雅图”。

    2002年“七一”前夕,西飞集团承担研制任务的3种重点型号飞机同时首飞上天,创造了中国航空工业史上的奇迹；2003年11月11日,某重点型号飞机首飞成功,填补了中国航空武器装备上的空白；2004年12月12日,某重点型号飞机全状态首飞成功,标志着中国航空武器装备研制进入新里程；上述军用领域的突破,不仅使西飞集团拥有了一批市场广阔的新产品,更使中国航空研制的技术实力发生质变,为“十一五”跨越式发展提供了新的战略平台。在这些国家重点型号的研制生产中,西飞集团大量应用了现代化的管理技术和管理手段,实施了并行行工程、项目管理、精益制造、CDS计划拉动、ERP工程、流程再造等新的管理方法,进入了现代化管理的新阶段。

    民用航空领域,西飞集团在国家发展民机产业政策的支持下,实现军民结合、良性互动、协调发展,以新舟60飞机的出口和转包生产的快速发展为标志,取得了民用飞机的最新突破。

    2005年4月23日,2架装饰一新的新舟60飞机将付津巴布韦航空公司,同时达成协议的还有斐济等国的1架购买合同和10架购买意向,这是新舟60首次进入国际市场。而截至目前,新舟60的国外销售合同已达到20多架,国内则与深圳金融租赁公司签订了60架的销售合同,向国内用户交付10多架新舟60。根据市场开发计划,2007年新舟60要实现外销50架,将付20架；2010年外销数量,则要达到100架。

    与新舟60势如破竹的同时,ARJ21新支线飞机的研制中,西飞集团承担了前机身、中机身、中后机身和整个机翼的零件制造及装配任务,占整机制造工作量的60%%。ARJ21新支线飞机已经获得35架订单,将同新舟60一起,共同占领国内民用飞机市场。

    “十五”作证：8年铸就5大优势

    作为西飞集团控股的上市公司,西飞国际(行情,论坛)于1997年6月26日于深圳证券交易所挂牌上市,成为中国航空制造第一股。此后3年,借助公司于资本市场的优良形象,先后于1999年7月配股,西飞集团将全部的飞机零部件生产线置入上市公司,2000年11月,西飞国际(行情,论坛)又成功增发新股。截至目前,西飞国际(行情,论坛)总股本为62640万股,其中国有法人股34320万股,占总股本的54.8%%,流通股为28320万股,占总股本45.2%%。最新的2005年报显示,西飞国际(行情,论坛)总资产为27.28亿元。

    如此优良的条件,西飞国际(行情,论坛)又如何彰显自身“中国制造第一股”的优势呢？

    西飞国际(行情,论坛)董事长高大成先生介绍说,公司的主营业务范围很广,如国产飞机零部件的生产与销售、国外航空零部件的生产与制造,铝合金系列型材、新型装饰材料、汽车配件等民用产品的生产、销售与技术服务。如果换作更为“通俗”地说法那应该是：中国轰六系列飞机、运七系列飞机、中国飞豹飞机、新舟60飞机等主体零部件的重要供货商；西飞集团国外航空零部件转包生产的惟一分包商。

    西飞国际(行情,论坛)创立8年来,从证券市场累计融资13亿元,对航空制造生产线实施了深度技术改造,组建了亚洲一流的数控加工中心,引进了一大批高精尖设备和生产线,使航空制造的核心能力大幅提升。尤其是在5个尖端技术领域形成了自己的竞争优势：一是以数控机床为代表的机械加工技术,形成了以大型机翼壁板、缘条等为主要特色的制造能力；二是以装配技术为代表的转包加工技术,初步形成了“以机翼和尾翼加工为中心,舱门和机身加工为两翼”的转包生产格局,生产技术和管理达到与波音公司同步；三是以复合材料成型为代表的非金属加工技术,形成了飞机结构件、内部装饰件和功能件三大类产品；四是以蒙皮、大型钣金件成型为代表的钣金加工技术,在国内处于领先地位；五是以喷丸成型为代表的特种工艺加工技术,满足了国外先进质量体系的要求。

    拥有五大优势的西飞国际(行情,论坛)如何制定“十一五”规划时期的新目标呢？高大成表示,由于西飞集团已经提出了“建设新西飞”的战略构想,决心在2008年、西飞集团创建50周年时,达到100亿元的销售收入的发展目标。于此前景下,西飞国际(行情,论坛)将同步制定更为远大的发展目标。

    公开信息显示,“建设新西飞”的要求非常具体：要形成以200吨级大飞机为标志的飞机研制能力,以机翼制造为标志的西飞特色技术,以“世界级供应商”为标志的国内第一转包生产,以巩固提升现在产业地位,大力发展二、三产业为标志的非航空产业,将西飞集团建设成国内著名、世界知名的现代化航空企业集团。

    高大成预测,在集团向宏伟目标稳步推进的过程中,西飞国际(行情,论坛)还迎来了一个非常重要的发展机遇：未来20年,全球民航机队的飞机总数量将增加1倍以上,达到3.4万架,航空公司将投资1.9万亿美元用于购买新飞机。而20年内,中国将需要2400架新飞机,市场价值达到1970亿美元,中国将成为仅次于美国的第二大民用航空市场。

    于此背景下,西飞国际(行情,论坛)制定了全新的战略目标,就是立足航空主业,扩大转包生产,加快自主产品开发,实施资本运作,实现可持续发展,成为主业精、效益佳、形象优的上市公司。西飞国际(行情,论坛)正通过技术创新、管理创新和运营创新,提高企业生产制造和经营管理水平,建立市场快速反应体系,满足大型飞机机翼制造和发展200吨级大型飞机的要求,适应“十一五”期间繁重的飞机生产任务,确保完成国家重点型号研制；瞄准国外先进航空制造技术,全面提升国外航空零部件制造水平,更加广泛和积极主动参与国际合作,力争成为世界级航空产品供应商和风险承包商。

    如何来描述这一可见的未来呢？高大成乐观地表示,西飞国际(行情,论坛)在“十五”期间,累计实现销售收入52亿元,年均10.4亿元,年递增达11%%。而2008年的目标则是实现年销售收入23亿元,其中转包产品销售收入1亿美元,规模及效益行业第一,成为波音“优秀供应商”,铝型材产品进入行业前十,起落架生产、复合材料生产、汽车配件生产、数控精密加工等优势项目形成规模生产。(公司巡礼)