2005年以来规模以上汽车制造企业效益指标变化趋势

                产品销售收入       利润总额          亏损企业亏损额
    -          累计值    同比   累计值      同比   累计值     同比
    200508    6880.49    7.16   299.56   －42.62    74.22    105.7
    200509    7831.40     7.6   350.97    －39.3    77.14    97.96
    200510    8738.12    8.18   391.92   －36.68    86.95    86.15
    200511    9750.26    9.41   451.33   －29.67    89.26     47.3
    200512   11068.36   11.63   513.30   －24.18    94.41       41
    200602    1837.72   36.68    80.59    143.84    17.85   －40.5

    2006年前2月商用车分类别销售情况 单位：万辆

    -                                    2月   1－2月累计   累计同比
    汽车和汽车底盘                     11289        29005      108.4
    其中：小轿车(包括整套散件)          5727        12189       51.3
    四轮驱动轻型越野车(包括整套散件)    4173        13568      191.5
    小客车(9座及以下,包括整套散件)       842         1965      315.4
    卡车(包括整套散件)                   301          611      158.9
    非公路用自卸车(包括整套散件)           3           10        100
    专用汽车                              69          148      169.1
    30座及以上的客车                       0           54       －10
    10座及29座的客车                     111          179       98.9
    装有引擎的汽车底盘(单位：台)          28           29     －12.1

    2006年前2月汽车产销总体情况 单位：万辆

                       汽车              乘用车        商用车
    -              产量     销量    产量    销量    产量    销量
    1月           52.16    53.01   39.16   41.89      13   11.11
    2月           52.98    48.12   37.78   34.47   15.19   13.67
    累计         105.14   101.13   76.94   76.36   28.19   24.78
    累计同比％    42.28    47.75   62.73   67.61    5.94    8.22

    前2月销售排名前10的轿车生产厂家和品牌 单位：万辆

    厂家       销量     品牌   销量
    上海通用   4.87     夏利   3.02
    上海大众   4.61   伊兰特   2.96
    奇瑞       4.16     凯越   2.86
    北京现代   3.81   桑塔纳   2.38
    吉利       3.55       QQ   2.31
    东风日产    3.4   帕萨特    1.9
    一汽丰田   3.29     雅阁   1.73
    一汽大众   3.18     捷达   1.66
    一汽夏利(行情,论坛)   3.18     旗云   1.59
    广州本田   2.85     花冠   1.31

    2006年前2月乘用车分类别销售情况 单位：万辆

    -                 轿车     MPV    SUV   微客(交叉型乘用车)
    1月              29.55    1.31   1.49                 9.55
    2月              23.49    1.19   1.42                 8.35
    累计销售         53.04     2.5   2.91                 17.9
    累计销售同比％   85.83   78.32   42.9                31.91

    -                客车   客车非完整车辆    货车   货车非完整车辆   半挂牵引车
    1月               1.3             0.58    7.43             1.56         0.37
    2月              1.07             0.35    9.62             1.96         0.54
    累计销售         2.37             0.93   17.05             3.52         0.91
    累计销售同比％   7.19            －3.5   16.98          －15.78         6.11

    2005年规模以上汽车企业存货周转和应收帐款周转

    -              产成品   同比增长   应收帐款净额   同比增长
    2006年1－2月   678.94       2.96        1343.19      11.68
    2005年         669.35       5.71        1331.63      16.27
    2004年          613.1      31.96        1069.96      19.73

    产销：低基数上的快速增长

    前2月汽车产销同比增长快速,但需要客观考虑去年同期较低的基数原因。

    2006年前2月,国内汽车市场总体表现活跃,产销同比增长都达到40％以上的快速水平,双双超过百万辆。其中,乘用车产销增长超过60％,商用车扭转了负增长的势头,同比分别增长5.94％和8.22％。

    但是,必须客观地看待这一增长形势,因为去年同期,即2005年前两个月,正是国内汽车市场特别是乘用轿车市场跌入最低谷的时候,月度总体产销量都仅在30多万辆,因此,仅从今年前两个月的同比增长看,不能说汽车市场又出现了2002年和2003年相似的"井喷"行情。实际上,如果就月度产销来看,今年前两月的产销与去年的12月份比较,还都有一定程度的环比下降,因此,汽车市场总体上只能认为是保持了较为平稳的增长。

    乘用车受春节的影响因素较大,商用车2月份呈现出明显的回暖迹象。

    由于2006年1月底恰逢春节,因此,1月份国内乘用车(主要是家用轿车)销售存在一个集中购买的季节因素,2月份春节已过,乘用车销售明显回落。不过,从前两个月商用车销售数量变化来看,自2月起商用车呈现出较为明显的回暖迹象,这一方面体现在环比增长上,另一方面从同比来看,1月份商用车产销同比下降12.76%和10.27%,而2月份同比分别增长达到28.03%和28.76%,累计同比增长亦由负转正。

    由于去年同期基数较低,前2月乘用车各次车型同比增长都非常快,相对而言,轿车和MPV增幅最为显著,其中,轿车销量累计同比增长达到85.83％。分月度看,由于在1月份得到较为充分的释放,加之消费者持币待购即将上市的新车,2月份全国乘用车销售量与1月相比呈明显下降。

    2月乘用车各品种销量与上月相比有明显下滑,而商用车行业则整体出现明显回暖迹象,在商用车各品种中,除客车和客车非完整车辆与上月比产销呈一定下降外,货车、货车非完整车辆和半挂牵引车产销较上月均呈现快速增长。

    小排量和自主品牌依然是亮点

    在国家对小排量汽车解禁以及油价上涨预期作用下,前2月小排量汽车销售增势迅猛。受此推动,自主品牌汽车厂家前2月竞争优势和地位进一步提升。

    夏利、QQ等小排量轿车前2月继续位居销量排名前10的汽车品牌当中,且位次进一步靠前,统计显示,以小排量轿车生产为主的天津、重庆、安徽、浙江、黑龙江、陕西和通用在山东、广西的生产基地增幅都在一倍以上。

    前2月,奇瑞、吉利、哈飞、比亚迪等本土品牌产销量增幅均实现翻番,轿车产销量前十大品牌中本土品牌已占据三席,特别是奇瑞,销量超过众多外资品牌,首次跃居前三,进入主流轿车品牌之列,凸显自主品牌轿车强劲上升潜力。

    毛利率水平有所提高

    总体效益明显好转

    2006年前2月,在汽车产销同比快速增长带动下,汽车行业效益增长形势明显好转。表现在：销售收入增长加速,利润增速由负转正,亏损企业亏损额大幅下降。

    从汽车整车企业来看,持续了一年多的增产不增收局面得到扭转,统计显示,1-2月份汽车整车行业主营业务收入同比增长38.2%,实现利润同比增长3.2倍。其中,15家主要轿车企业主营业务收入同比增长86.8%,实现利润同比增长2.2倍。上海通用、上海大众等主流企业利润增幅超过100%,一汽大众、神龙汽车等扭转巨额亏损实现盈利。

    轿车企业利润增幅明显超过产销量和收入增幅,原因一是轿车企业价格策略的调整和加快新车型上市的步伐,通过新车型赚取利润,同时下调产量不大的老车型的价格吸引消费者的眼球,从而回避了主力车型价格持续大幅下降的被动局面。二是同期基数很低,去年1-2月份汽车整车行业利润处于不到10亿元的超低水平,为几年来的最低谷。今年1-2月份的利润总水平并未超出预期,因此二季度利润增幅将会有一个较为明显的回落过程,但盈利总体回升趋势不会改变。

    成本增加不改毛利水平上升趋势

    从数据来看,2006年前2月,汽车行业销售成本增长较快,规模以上汽车制造企业的销售成本同比增长超过30％,大大超过去年水平。不过,进一步分析发现,销售成本的快速增长主要是由于销售量的扩大所引起的,因为钢板等主要原材料价格仍在低位徘徊,因此,行业销售成本的快速上升并非来自于单位汽车制造成本的上升。与销售收入增速比,前2月销售成本增长相对要慢,这使得行业的总体毛利率水平与2005年比有所提高而不是下降。

    由于2005年底以及2006年1月份汽车市场销售旺盛,经销商库存清理较多,因此,截至到2月末,汽车行业业内企业产成品库存增长较快下降,同比增长2.96％,增速较大程度上低于前两年。

    进口增速大于出口

    海关月度进出口统计表明,2006年以来我国汽车进口大幅增长,1-2月份,进口汽车2.9万辆,同比增长1.1倍,进口总额27.22亿美元,同比增长84.63%。汽车进口大幅增长的主要原因有两点：一是由于进口关税调低,以及人民币升值,导致进口成本下降。二是预期对高档大排量汽车将调高消费税,刺激进口激增。

    与急剧增长的进口相比,2006年前2月,汽车出口尽管仍保持较高增速,但明显不如进口增长,出口创汇增速水平也有所回缓。1－2月份,汽车和汽车底盘累计出口10.87万辆,同比增长41.4％,增速大大慢于2005年各月平均水平,也明显慢于同期进口数量的增长。出口总额35.45亿美元,同比增长52.11%,增速比进口总额增长低32个百分点。不过,前2月在汽车产品中,轿车出口仍保持强劲迅猛势头,累计出口超过1万辆,达到10193辆,同比增长2.8倍。

    价格稳中略降

    据对36个大中城市监测,2006年2月全国汽车市场价格总体保持稳定,国产汽车价格稳中略降,进口汽车价格小幅上升。

    国产汽车价格稳中有降

    2月份,国产汽车价格比1月略降0.20%,比去年同期价格下降2.57%。其中,乘用车、客车、载货汽车价格均呈小幅下降走势。

    乘用车价格延续去年以来的下降走势,月环比下降0.23%,降幅比上期略有缩小,比去年同期下降4.68%。其中,基本型、运动型乘用车价格分别比1月下降0.14%和0.58%,微型客车价格则比1月略涨0.27%。

    商用车来看,客车价格月环比下降0.19%,比去年同期下降0.83%。其中,轻型客车、大型客车价格分别比1月下降0.25%和0.05%。载货汽车价格整体小幅下降,月环比下降0.16%,比去年同期下降2.41%。其中,轻型、中型、重型载货汽车价格分别比1月下降0.28%、0.21%和0.11%,比去年同期分别下降2.23%、1.59%和2.91%。

    进口汽车价格略有上升

    进口汽车价格受2006年新款车型上市带动以及新的汽车消费税政策预期出台等因素影响,2月份价格出现小幅上升,月环比上涨1.30%。其中,进口轿车、进口越野车价格分别比1月上涨1.75%和0.65%。

    监测品种中,除宝马745I环比下降0.06%外,其余品种价格均有不同程度上涨。从监测情况看,今年前2个月全国汽车市场价格基本保持稳定。预计随着汽车品牌销售管理办法与汽车税费改革的逐步实施到位,并在国家鼓励节能环保型小排量汽车生产、销售以及取消地方政府对小排量汽车使用限制的政策措施影响下,全国汽车市场价格将继续保持稳定。