“德尔福在美国和全球正在进行一次意义重大的改革重组。重组德尔福北美业务,和中国业务规划、再投资之间并不矛盾。”昨日,德尔福董事长兼首席执行官史提夫·米勒先生在上海表示。

    继续加大在华投资

    昨日,史提夫·米勒对记者透露,德尔福以后的方向将主要集中于科技含量高的核心业务,同时继续加大亚太地区的投资。“包括中国在内的亚太地区是德尔福业务发展最快速的地区之一。”米勒指着正式开业的德尔福中国科技研发中心里的规划图说,“研发中心仅完工一部分,按照规划,未来还会追加投资。”

    据悉,占地87170平方米的德尔福中国科技研发中心总投资5000万美元。未来该中心将集中发展汽车电子、安全及动力总成能力等高科技业务。中国是德尔福盈利增长最快的地区之一,年均增速高达30%%。不过北美的重组却让史提夫·米勒颇为忧心。

    北美问题症结

    美国德尔福原隶属于美国通用汽车公司,1999年德尔福自立门户,成为全美最大的汽车零部件巨头和全球排名前三的汽车零部件企业。但近年来,德尔福出现较大的亏损。

    去年7月走马上任的史提夫·米勒对德尔福诊脉后的结论是,“工人薪金、福利成本结构不合理是北美业务亏损的主要原因。在这方面,德尔福的支出是竞争对手的3倍。”德尔福美国员工的工资按整车业标准支付,远高于零部件业的标准工资水平,这是历史遗留问题。

    药方一：申请破产保护

    要解决危机,唯一的办法是降低工人不合理的工资结构,向优势盈利业务转移。因此,2005年8月,史提夫·米勒开出了“申请破产保护”的药方。同年10月8日,德尔福公司宣布：为解决德尔福的历史遗留问题和由此造成的美国业务成本居高不下的问题, 德尔福及其在美国境内的38家子公司已依据《美国破产法》第11章,向纽约市提交进行业务重组的自愿性申请。

    目前,史提夫·米勒正在主持与工会、通用汽车的谈判,他“希望几个月后能达成新的方案。”

    药方二：转型重组

    2006年4月,史提夫·米勒开出第二个药方,实施“转型重组”计划。将产品线分为两类：核心产品线和非核心产品线。非核心产品线计划于2008年出售或关闭,目前已经转移的非核心产品线为蓄电池业务,至于其它业务目前仍在洽谈中。尽管很多企业和金融投资机构发出购买意向,但史提夫·米勒强调,“出售这些资产必须得到客户(如整车企业)的认可。”

    至于核心产品线,德尔福将继续保留并发展壮大。核心业务包括控制与安全、电气/电子系统、娱乐和通信、动力总成、安全、热工等。