2006,很少有一款车身上凝聚了这样多的期待,也许正因为如此,也很少有一款车的上市价格激起如此剧烈的轩然大波。

    CIVIC定价14.78万-18.88万元,超出了相当一部分消费者和业内人士的事前预期。

4月22日东本派员分赴全国各主要城市出席上市仪式,在上午十点全国同步新车揭彩、价格开封。价格出台后,一方面全国“4S”店观者若堵,气氛热烈,另一方面,各汽车网站爆出较多价格质疑。

    国际环比

    带着各方疑虑,记者电话采访了东风本田销售副总刘洪。正在机场候机的他先后两次回答了记者的提问。

    当被询及14.78万-18.88万元基准是什么时,刘洪告诉记者,预计同样4月台湾上市的本田第8代CIVIC(在台湾称为喜美)入门基本款预计台币60万元左右,折合人民币不到15万元,与东风本田生产的入门基本款CIVIC售价相当。CIVIC车系自从1987年在台湾销售以来一向强调运动化的风格,第八代在中国台湾重新上市,更添加了科技化与低油耗等特点。为了对应CIVIC席卷全台,其它各家车厂纷纷推出小改款或送配备等优惠。例如丰田的Altis小改外观,福特推出福克斯Nur？burging8分51秒纪念版等。“CIVIC在台的售价如此令竞争对手担心,与它同样价格的东风本田CIVIC怎么突然变得离谱呢？”

    刘洪向记者提供了一组国际同级车价格,经记者上网查对,这个对比价格准确。

    全新CIVIC在美售价(以人民币计)LX16710(MT)／17510(AT)EX18460(MT)／19260(AT),花冠CORROLA(1.8)14105(MT)／14905(AT)／15150／15950／15315／16115,MAZDA3(2.0)15150(MT)／16550(AT)。

    刘洪告诉记者：“东风本田CIVIC现在几乎所有的技术性能参数上和同级别的车相比较都要高一个档次,这也是我们定价的考虑,比如从动力性上来说,这个车是1.8升,油耗是最省的,但却拥有2.0升的动力,1.5升的油耗,据我所知现在1.8升的各个品牌的车子动力性大概是在88千瓦到100千瓦,我们分别比他们多了几千瓦,油耗比所有的1.8升的车子都要省,从排放性来说我们是率先达到了欧四号,从安全性上来说我们达到了欧洲五星级的标准,从轴距我们是2.7米,一般车子是2.6米,外观的设计更加的时尚和动感,这一款车比同级别的车子在技术性能上都要高一个层次,所以我们有相当的自信,这也是我们定价和对未来销售以及市场占有的基本依据。”

    价格何以相差4万？

    目前,坊间对东风本田CIVIC14.78万-18.88万元的价差的评议同样曾出不穷,这4万-5万的差价到底差在哪里？

    刘洪表示：我们3款基本车型有6个不同的配置,价格跨度主要是根据不同的配置而递增。六款CIVIC分为两组,一组为手动变速箱,一组为自动变速箱。手动变速箱共有三种配置,分别是：EXI为基本配置；VTI为在EXI基础上增加天窗等配置,价格按普通行情为0.8万-1.2万元；VTI-S为在VTI基础上增加侧安全气囊等配置和DVD电子导航等配置等,差价在约1.5万左右。

    最后,手动变速箱和自动变速箱的差价以国内其他车型做参考,价位相差在1万元左右。

    通过分析可以看到6款车的差价在3.7万-4万元之间。刘洪认为,这个分析基本是合理的。他同时表示,CIVIC的卖点在动力性能,安全性能,油耗,排放以及外观造型和室内空间这六个方面都好于竞争对手。“因为现在在主要的技术性能上都超越了同级别的车,所以我们自己认为并没有非常明确的对手,但是同级别的车非常之多,首先是花冠,但是我们毕竟是最新一代的,当然还有福克斯,307同级别的车很多,马3是2.0升排量,据我自己所知,现在我们预定的情况要好于马3当初预定的情况。”