“我把停车场当成服务业看待。停车场过去给人又暗、又臭、有脏的印象,我希望从新角度给日本开车族更好的体验。”

　　如果要在商业领域内寻找一个“聚沙成塔、集腋成裘”的典范,也许不是从卖塑料花起家一步一步做成富豪的李嘉诚,也不是靠开连锁餐饮店获得丰厚利润的肯德基、麦当劳,而是一家不为人熟知的日本企业。

　　这家名叫Park24的企业业务很简单——运营停车场。与一般人概念中的停车场不同,Park24运营的并非车位动辄数十上百的大型停车场。事实上,Park24的停车场总是在你几乎不会留意到的地方——狭窄的人行通道和小马路旁、便利店以及小型商铺之间、写字楼间的零散场地,只有在这里,才能看到Park24黄色的停车场标志。

　　但这并不意味着Park24处于行业边缘地位,相反,它是日本“停车大王”。截至2005年4月份,它已经拥有11万处停车场;2004财年的营业收入有4.6亿美元,净利润4100万美元。2005年福布斯评出营业额10亿美元以下的亚洲最佳200家公司,Park24也榜上有名。

　　解决停车难的新方案

　　Park24原本是一家生产交通标识和停车设备起家的家族小企业,让它进入停车场经营并取得成功的,是日本城市空间狭小和汽车日益增多之间的矛盾。

　　Park24这样描绘自己所处的行业环境:“日本已经成为除美国之外拥有汽车最多的国家,然而,城市交通体系中必不可少的部分——停车设施却远远落后于需求。”根据日本每6年进行一次的交通普查,在1999年临时车位需求就达到了1109万个,而且随着车辆的增加,每年都在上升。其结果就是,在东京、大阪等主要城市,超过10万辆汽车非法停在大街上。而根据Park24所作的统计,日本全国的停车场地短缺多达600万块。

　　需求创造市场,谁都能从这组数字里看到机会,但不是每个人都能象Park24创始人西川清志一样想出一个创造性的解决方案,并将其变成实实在在的收入。

　　这个解决方案,在Park24被称为标准模式:Park24从个人或者企业手中租赁他们拥有的空地(往往是零碎的小块空地,有些只能开发出两三个车位),由Park24安装停车设备,并提供停车管理。

　　标准模式的优势在于,由于场地和设备都是租来的,因此Park24实际投入成本很低。而且,由于运营成本在很大程度上是固定的(主要是场地和设备的租赁费),只要提高利用率,就可以获得高额收入。而在土地拥有者一方,不需任何资金投入,每个月就可以稳获租金收入。

　　从创新到创新

　　通过搜罗这些零星土地,西川清志办起了连锁停车场——Times。Times的收费方式与一般以小时计或包月的停车场不同,它是按照20分钟或30分钟来收费的,而且价格相当低廉,从每20分钟100日元(相当于7元人民币)到每30分钟200日元(相当于14元人民币)不等。晚上的收费更为便宜,仅为每小时100日元。这种收费方式解决了大城市里很多有临时停车需求的人的难题,因而广受欢迎。

　　但是,标准模式并非没有风险。在东京这样的大城市里,土地拥有者之所以愿意把空地租给Park24,是因为日本经济多年低迷影响到了大城市的地价。对于他们来说,这些土地既然没有更好的增值机会,那么用它们从Park24手中换点租金,何乐而不为呢?可以说,Park24的成功在相当大程度上是拜日本地价下滑所赐。

　　但这两年来,随着日本经济复苏,地价已经开始回暖。显然,这时的土地要金贵得多,租给Park24不再是一个好办法。Park24也意识到了这一点,其2004年年报中写道:“公司面临的营收风险在于,土地出租方将土地另作他用,而取消租赁合同。”

　　Park24为此开发出了新的商业模式,新模式名为合作伙伴服务模式:Park24将目标瞄准了金融机构、超市等拥有停车场的企业。Park24为这些企业提供停车场管理服务,并支付一定的费用,条件是他们的停车场必须24小时开放,供所有人使用。

　　对于这些企业来说,Park24的新模式可以让他们从烦杂的停车场管理工作中解脱出来,降低人员成本,同时还能得到额外的收入。当然,Park 24也保证他们自己的员工和顾客可以享受优惠条件,比如停车费打折。

　　技术改变体验

　　在西川清志看来,停车场并不是一个简单的停车之地。“我把停车场当成服务业看待,”一次接受媒体采访时,西川清志表示,“停车场过去给人又暗、又臭、又脏的印象,我希望从新角度给日本开车族更好的体验。”

　　“更好的体验”在相当大程度上来自于技术支持。1991年,Park24就开发了日本第一个自动停车装置,Park24的目标不仅是让这套系统成为事实上的行业标准,更重要的是,先进的技术可以给顾客提供更大的便利和更舒适的服务。

　　在应用新技术方面,Park24绝对称得上行业先锋。2004年10月1日,在NTT DoCoMo的技术支持下,Park24在东京新宿的一个连锁停车场内开始提供新型停车付费服务——车主可以用配备电子货币功能的NTT DoCoMo手机支付停车费,用户只需在出库时在结算机上刷一下钱包手机便可自动扣费。在这个停车场,Park24还提供了一项独特的服务——用安装在停车场中的4台摄像机拍摄场内画面后实时发行到手机,以便车主随时确认停车情形及停车场内的空位情况。Park24为此投入的资金为700万日元(约合人民币52.5万元)。

　　事实上,技术对于Park24的意义并不亚于日本经济萧条带来的地价下滑——后者给Park24提供了创造新停车场模式的机会,前者让这个机会具有了可操作性。

　　由于Park24的停车场非常分散,场地又小,如何管理数以万计的停车场,实时了解每个停车场的动态,就成为一个难题。

　　解决这个问题的,是Park24的网络信息中心(参见附图)。它实际上是一个数据中心,通过互联网,实现实时双向交流。简单地说,这个系统可以搜集诸如车辆进出、停车场利用率、机器故障等信息,也可以通过远程控制对故障作出快速反应,解决问题。

　　网络信息中心不仅仅能实现为顾客提供多种付费方式,为“TIMES停车俱乐部积分激励项目”累计积分的服务,为需要停车的顾客提供向导指引,更重要的是,网络信息中心提供的数据可以让Park24作出正确的市场反应:哪里的停车场利用率比较低,就调整费用和经营策略,以改善利用率,提高停车场的收入。

　　很多年以前,生产交通标识的西川清志在做出“此处禁止停车”的牌子的时候,无论如何也不会想到自己的公司日后会成为日本停车场业的创新者。从一家小公司到进入东京证交所上市,成为年入数亿美元的行业领袖,Park24的成功秘诀其实并不玄虚。在很多时候,创新只需要你多想一步——比如,邻家门口的那块空地是不是可以做成停车场。

(责任编辑：丁潇)