广东省机场管理集团并不是第一家有意引入外资的内地机场。在它之前已有杭州萧山机场、宁波栎社机场等机场成功“筑巢引凤”获得外资。但由于集团拥有全国枢纽机场之一的广州新白云机场,这场外资联姻显得分外引人注意。

    中国民航业的巨大市场可谓有目共睹。根据民航总局的统计数据,2005年全行业航空运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量达到261.3亿吨公里、1.38亿人和306.7万吨,分别比2000年增长113.3%、105.7%和91.2%。而随着2002年《外商投资民用航空业规定》的出台,也让外资投资机场行业的门槛更加降低。在中方控股的情况下,外资可以投资中国的民用机场。

    在这种情况下,众多国际机场管理巨头纷纷前来中国市场“圈地”。不过目前出手的都是中型机场(详见附表)。与中型机场疲弱的业绩相比,北京、上海和广州这三大枢纽机场显然更加令外资心动。民航总局的数据显示,全国137个机场中,京沪穗三大城市四个机场的业务量约占全国总量的四成。而与此同时,为了满足不断增长的运输需求、巩固枢纽地位,三大机场也正在积极扩建。大规模的扩建也带来了巨大的资金需求,而引入战略投资者自然也成为考虑的措施之一。

    尽管上海、北京和广州的三大枢纽机场已经具有了相当规模,能够“吃进”这样规模机场的境外投资者必须具有非常庞大的资本,但是,信诚证券联席董事连敬涵表示,目前内地相当一批中型机场经营状况不甚理想,而三大枢纽机场已经拥有成熟的市场,扩建后其吞吐能力将进一步增强,因此外资即使无法获得控股权,也愿意押宝枢纽机场。

    ■新闻分析

    外资更喜欢

    押宝枢纽机场

    □本报记者 索佩敏 陶君

    中国内地机场的迅速发展也给境外资本进入这一市场提供了契机。昨日,上海证券报从多方渠道获悉,广东省机场管理集团公司有意引入境外战略投资者,目前已经与多家机构进行了接触。这是内地大型机场集团首次向国际资本伸出橄榄枝。此前引入战略投资者的都是地方机场。

    三大投资者密切接触

    据广东机场集团旗下新白云机场的知情人士透露,由于看好华南地区的航空市场,已有多家国际投资者前来“示好”。这其中既有跟新白云机场方面接触的,也有直接与广东省机场管理集团公司联系的。“但是从新白云机场股份公司这方面看,目前肯定不会考虑引资。”该人士如此表示。

    广东省机场管理集团公司副总裁陈晓宁9日在香港对媒体表示,目前接触的潜在投资者包括Aeroports de Paris (ADP.YY,巴黎机场)、Hochtief AG (HOT.XE,豪赫蒂夫机场有限公司)和新加坡民航局(Civil Aviation Authority of Singapore)。

    上述三家潜在投资者都大有来头。其中巴黎机场管理公司是巴黎机场的控股子公司,拥有多年经营包括戴高乐机场、奥利机场在内的14家民用机场的丰富经验。而德国豪赫蒂夫机场有限公司是世界有名的机场管理公司,目前收购管理了汉堡机场、杜塞尔多夫机场和雅典机场,并于今年六月联同澳大利亚财团以31.3亿美元成功收购悉尼机场。新加坡民航局拥有、管理和发展新加坡樟宜机场

    据广东省机场管理集团公司的一位内部人士透露,的确有多家投资者对广东省机场管理集团公司表示了强烈的兴趣,但是“目前双方还是停留在初步的接触上,没有达成任何实质性的协议。”

    扩建带来引资需求

    广东省机场管理集团公司是国内大型机场集团之一,旗下拥有广州新白云机场、汕头机场、湛江机场和梅县机场四个机场,并控股上市公司G穗机场(行情,论坛)(600004)。新白云机场作为国内三大枢纽机场之一而成为集团旗下的龙头产业。根据集团日前公布的“十一五”战略目标,广东省机场管理集团公司在未来5年内将大力推进白云机场的中枢建设,计划投资114亿元进行白云机场扩建工程和联邦快递亚洲转运中心建设。机场扩建工程包括东南站坪扩建、中性货站、东三西三指廊及站坪项目、联邦快递亚太运转中心项目以及国际航站楼建设项目。

    大型的扩建工程也带来了巨大的资金需求。今年4月,该集团发行了总值10亿元的10年期固定利率债券,所募得的资金全部用于新白云机场扩建工程。

    信诚证券联席董事连敬涵表示,广东机场集团接触的战略投资者都是专业的机场管理公司,与发行短期融资债券相比,引入外资不仅能够为机场集团提供强大的资金支持,而且还可以带来先进的管理经验,对于机场的长期发展更为有利。