上月中旬持续至今，部分外资快递公司正在深圳大规模招用人手，扩大业务。这是继年初收购本土合作企业，３月回收业务代理权，对大客户下调价格之后，外资快递巨头们亮出的最新动作。

　　调查显示，深圳在册的快递公司已有３００多家，分别是国有快递企业、民营快递企业和外资快递企业。其中国有快递主要是邮政ＥＭＳ，中铁快运、民航快运，而民营快递企业如宅急送、顺风等随着市场的发展规模也逐渐壮大。号称“国际快递四大天王”的中外运敦豪、联邦快递、联合包裹及荷兰天地快运虽然总部未设在深圳，但都在深设立了办事机构。

　　国际快递巨头加速圈地的开始，是外资们纷纷单飞或者寻找新的合资伙伴。联合包裹为了拓展自己的网络，与中外运“离婚”并单飞，宣布自己将获得在中国２３个中心城市的国际快递业务的直接掌控权。

　　去年底以来，国际快递巨头最大举动就是收购原先在中国的合资伙伴，变伙伴的事业为自己的“家业”，直接控制合作对象在中国国内拥有的网点。联邦快递通过并购大田集团的快递资产，获得其在中国８９个地区的快递网络；ＴＮＴ与王振华草签了一份协议，收购华宇物流１００％股权，在大中城市增加１１００多个操作站点和转运中心。而大田和华宇在深圳都有不少的网点。这无疑表明，外资快递巨头在深圳的网点在成倍扩张。

　　“国际快递业务这部分，土洋之争尤其激烈。”深圳市中外运国际航空速递有限公司的业务人士付先生说，国际快递业务的八成左右是由外资快递企业经营。允许外资快递设立独资公司后，它们的主业仍然是国际业务。

　　他介绍，今年３月份以来，在条件成熟的城市，外资快递巨头纷纷回收它们授予国内企业的业务代理权，改由自己直接经营。深圳就是外资快递巨头回收代理权的城市之一。过去，做这种代理业务，本土企业可以在公布价的５０％范围内营利，特别是代理邮资到付业务，可以获利甚厚。现在，这些代理业务除一两家巨头尚未收回外，都没得做了。原来主营这块业务的本土小快递面临散伙的风险。不仅如此，外资巨头们一改以往的价格刚性，对大客户予以打折，从销售代表、销售经理到公司高层，折扣依次打得更低，越来越多的大客户、长期客户，不断从本土企业手中滑到外资巨头那边去了。

　　引人注意的是，国内快递业务也是对外资放开的，外资快递巨头早就盯上了这块“肥肉”，动手快的中外运敦豪已在中国主要城市展开了快递业务。日前，记者拨通该公司的深圳营业电话，接线小姐告知，该公司已在中国国内５０个大城市开通快递业务。３公斤的包裹从深圳快递至北京，约需一天至两天时间，价钱是１７０元。（完）

(责任编辑：铭心)