□ 实习记者 熊欣

　　根据国家发改委调整成品油价格的通知，从昨日零时起，国内汽油、柴油和航空煤油的出厂价格每吨均上调500元。在零售市场上，汽油和柴油的零售价格分别上涨10％和11％。尽管此次调价幅度之大创下历史之最，但是市场分析人士仍普遍认为，上调后的国内成品油价格与国际市场价格仍存在一定的差距，与原油价格倒挂的情况也依然存在，因此国内成品油价格仍面临上调的压力。>>>>专题：中国石油体制改革拉开大幕

　　在大约两个月前的3月26日，国内成品油价格曾进行过一次调整，汽油、柴油出厂价格分别每吨上调300元和200元。以93号汽油为例，当时其每升的市场零售价从4．26元上调到4．65元，上涨0．39元；而在此次调价中，其每升的市场零售价由4．65元上调至5．09元，上涨了0．44元。综合计算起来，迄今为止，国内成品油价格在今年上涨了大概15％。 >>>我来说两句

　　根据发改委相关负责人的解释，由于近一段时间国际市场油价持续大幅上涨，为解决成品油与原油价格倒挂的矛盾，理顺成品油价格关系，保证国内成品油供应，国家发展改革委因此决定再次提高成品油价格。

　　中石化一位相关人士介绍说，由于国内原油价格与国际市场接轨，而成品油价格却受到严格控制，造成国内成品油与原油价格严重倒挂。据了解，在发改委此次调价之前，国内每吨汽油价格比国际市场低1000多元，柴油价格更是低了2000余元。照此计算，在此次调价之后，国内汽油价格跟国际市场的价格相比，仍存在着300元—500元的价差。

　　而国际原油价格自今年以来节节攀升，至今维持在每桶70美元的高位。从今年年初的每桶40多美元，到3月份的60美元，直至5月份的70美元，国际原油价格完成了一次“三级跳”。

　　成品油与原油价格倒挂直接给国内炼油企业带来巨额亏损，并因此打击了其炼油积极性，以至造成国内成品油供应紧缺的局面。以中石化为例，除了自供的部分原油，中石化从国际市场以及中石油、中海油按照国际市场价格采购了大量的原油，导致其炼油毛利同比下降65．8％，并最终导致经营亏损35亿元。

　　国泰君安石油行业证券分析师侯继雄在接受记者采访时表示，发改委的此次调价举动应在预料之中。虽然此次上调的幅度很大，但是预计仍不能消除炼油企业的亏损。至于今年是否仍需要给相关企业补贴，他认为还得看下半年国际原油价格的走势以及发改委下一步的成品油价格政策。不过他估计，国内成品油价格目前仍面临着幅度在数百元的上调压力，很有可能年内再次上调。

　　海通证券石化行业分析师邓勇则表示，发改委此番连续调价，表明了国家完善国内成品油定价机制的决心。此外，成品油价格上调，也有利于限制普通消费，并提高燃油使用效率。

    相关专题：中国石油体制改革拉开大幕

    相关阅读：

    发改委解读油价上调 国际油价飙升带动成品油涨

    随着国际市场油价上涨，国内成品油价格与国际市场价差进一步拉大，成品油价格与原油价格倒挂的矛盾加剧，成品油供应趋紧，个别地区出现限供、断供现象。为保证市场供应，缩小国内外成品油价差，国家再次提高了成品油价格。[全文]

(责任编辑：雨辰)