戴姆勒-克莱斯勒(DaimlerChrysler AG)正在与大众汽车(Volkswagen AG)和中国的奇瑞汽车(Chery Automobile Co.)分别展开谈判，可能与其中的一家组建合资公司，生产戴姆勒-克莱斯勒旗下道奇(Dodge)品牌的小型轿车。

    戴姆勒-克莱斯勒此前已经证实，正在与一些海外汽车厂商就生产小型轿车的事宜进行谈判。由于油价居高不下，美国市场对节能型小轿车的需求猛增。

    考虑到在美国生产小型轿车成本较高，利润率相对微薄，戴姆勒-克莱斯勒正在为该项目寻找合作伙伴。公司的一位发言人表示，“生产这种小尺寸汽车很难赚钱。”汽车行业报刊Automotive News Europe本周早些时候报导说，戴姆勒-克莱斯勒正在与大众进行谈判。

    知情人士称，戴姆勒-克莱斯勒近期内难以对合作项目作出最后决定，并表示，该公司还没有确定是否在美国市场销售这款汽车。但无论谈判结果如何，预计合作车型将以戴姆勒-克莱斯勒3月份在日内瓦汽车展上展出的道奇?大黄蜂(Dodge Hornet)概念车为蓝本。

    若与奇瑞联手，则中国进军国际汽车市场的宏伟目标又将向前迈进一步。奇瑞正计划与美国汽车业大亨马尔科姆?布里克林(Malcolm Bricklin)合作，在美国市场出售自有品牌的汽车。布里克林在上世纪八十年代曾经从南斯拉夫进口了大量的Yugo小型车。记者未能联系到奇瑞的代表就此置评。

    1年前，戴姆勒-克莱斯勒的一位高级管理人士曾在上海对记者称，公司打算在中国生产小型轿车，并出口美国市场。尽管该管理人士当时负责戴姆勒-克莱斯勒未来10年的车型规划，但公司发言人后来称，他的说法有误。

    大众汽车的发言人证实，公司目前正与戴姆勒-克莱斯勒讨论生产一款入门级车型，该车型可能将以道奇品牌在美国销售。但眼下讨论具体的生产地以及基于大众的何种车型还为时甚早。

    一旦戴姆勒-克莱斯勒决定与大众汽车合作，两家公司高层变动后合作紧密的迹象将进一步显露出来。1月1日上任的戴姆勒-克莱斯勒首席执行长迪特尔?泽金(Dieter Zetsche)曾任旗下克莱斯勒的总裁，而大众董事沃尔夫冈?本哈德(Wolfgang Bernhard)曾在2000至2004年间担任克莱斯勒首席营运长，当时两人关系甚密。