风雨飘摇中的通用汽车,开始又一轮的人事整合。而这次人事变动可能有利于该公司在中国的业务开拓。

    一纸调任,两个地区高层变动：通用汽车亚太业务区总裁兼通用汽车公司集团副总裁卓亦凯调至主管通用北美业务总裁；通用大宇汽车和科技公司现任总裁兼首席执行官Nick Reilly将接任卓亦凯的工作,任通用汽车亚太区业务总裁,并升任通用汽车公司集团副总裁。

两者的任期均从7月1日开始。

    现年56岁的Nick Reilly,自1975年开始在通用汽车工作。2002年,他被指定领导过渡小组,负责处理当时通用大宇公司重组工作。此后一直在通用大宇工作。

    “通用汽车之所以选择Nick Reilly任亚太区总裁,是因为通用大宇的业绩超过预期,已经开始盈利,且成为通用汽车核心业务的一部分。”昨日,通用汽车中国相关人士告诉记者。

    通用大宇一季度销量增长近60%。增长主要是因为大宇车型热销至美国、中国,如雪佛兰。

    在美国本土,通用汽车市场份额已经降至自1925年以来的最低点。为此,通用汽车在变卖资产以获取资金开发新车型的同时,不断加大对中国和韩国这两个最有前景地区的投入。

    通用在中国有4个合资企业,一季度这些企业收入翻了1倍,为7000万美元。其中最大的利润源是上海通用,这是通用在中国最大的合资伙伴,上海通用今年一季度销量为中国第一。

    目前上海通用又在打主打品牌———凯迪拉克、别克、雪佛兰,产品覆盖豪华车、中高档车及经济型轿车各细分市场。尤其是针对广大消费群的雪佛兰,其技术来自于韩国大宇。

    2005年雪佛兰品牌销量占到全国乘用车销量的2.6%,为单一品牌首年业绩最佳。目前,上海通用正计划将塔基(雪佛兰)拓得更宽,在细分市场上引进更多小车。“我们长远的目标是雪佛兰销量肯定要超过别克,会占到上海通用总销量的60%左右。”上海通用营销总监孙晓东告诉记者。

    “Nick Reilly在韩国的经验将有助于其在中国开拓业务。”分析人士指出,“唯一的不确定性在于他的管理风格。如果Nick Reilly不过于强硬,和中方的关系处理得当,会将更多省油的韩国小车引进中国。”

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    调任北美 卓亦凯“救火”

    北美通用亏损重灾区,通用汽车董事长兼CEO里克·瓦格纳现在把这个烫山芋交给了卓亦凯。

    卓亦凯面临两个难题,一是安抚通用旗下11.3万员工,二是安抚其最大的零部件供应商德尔福1.5万工人。目前,2.02万通用工人和8862名德尔福工人已经接受了瓦格纳的振兴计划中有关降低薪金和退休金的部分条款。

    通用汽车提交给美国证券交易委员会的文件中称,公司同意在2006年﹑2007年和2011年为退休员工的一个新医疗基金支付10亿美元的费用。此前,联邦法官批准的通用汽车与联合工人工会达成的协议中﹐小时退休员工将支付更多的医疗费﹐按照现行方法将在未来6年内节约大约130亿美元的费用。

    但这一切能否得到工会的支持,还需要卓亦凯继续谈判。