5月22日,在德国新任总理默克尔首次访华期间,由中国国家发展和改革委员会与德国联邦经济与技术部主办的第四届中德高技术对话论坛在京举办。温家宝总理和默克尔总理亲临论坛,并发表重要讲话。

    本届论坛期间,中德参会代表就进一步加强汽车、交通、能源等7个领域的合作展开了讨论,其中应德国汽车企业要求专门为汽车举办了分论坛。在两个小时的分论坛讨论中,中德双方的政府、企业及研究机构就发展柴油汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车、氢动力汽车、汽车电子等问题交流了看法。据汽车分论坛的中方召集人中国汽车技术研究中心主任赵航介绍,国家发改委有关负责人、中国一汽、大众、宝马、博世等企业的代表出席了会议。

    有关人士透露,此次论坛原本将与汽车相关的话题设在交通分论坛中,但德方认为应该将汽车话题独立出来,为此特设立了汽车分论坛。据了解,在论坛中,国家发改委的有关人员介绍了中国"十一五"规划的相关情况,而大众、宝马、博世等德方企业最关心的话题是在中国推广柴油轿车,希望能在此方面与中国有进一步的实质性合作。来自大众公司的代表介绍了该公司目前在轿车柴油技术上的最新进展。

    目前,大众汽车在中国合资企业中生产的奥迪、宝来、捷达车型有柴油版,并欲成为中国柴油轿车的领军者。同时,作为世界最重要的汽车零部件公司之一的博世,也一直在游说中国政府发展柴油轿车。

    此外,宝马汽车公司介绍了其目前在氢燃料方面的进展,中国第一汽车集团则介绍了在混合动力汽车方面的研究成果。中国汽车技术研究中心所属的天津清源电动汽车有限公司总经理吴志新博士介绍了中国发展纯电动汽车的最新情况,同济大学校长万钢的话题则集中在燃料电池车方面。

    除了清洁能源领域的话题,保护知识产权及整车合资企业外方股比能否过半、构成整车特征的零部件进口政策等问题也是德国企业关注的焦点。5月22日,随默克尔来访的德国经济与技术部部长格罗斯在与商务部部长薄熙来的会谈中还特别就中国的构成整车特征的零部件进口政策进行了磋商。

    汽车行业一直是中德合作的重要领域,从德国大众与中国两家大汽车集团合资开始到现在,德国汽车的"三驾马车"———大众、宝马、奔驰都已在华建立了合资企业。德国汽车不仅对中国汽车业的技术、管理进步产生很大影响,中国巨大的市场也成为德国汽车企业的重要利润来源。来自德国汽车工业协会(VDA)的统计数据表明,截止到2005年5月,在中国落户的德国汽车企业已经达到110多家,员工已经超过了6万人。

    业内人士认为,虽然德国汽车企业目前在中国汽车业中仍占有优势,但由于最近几年中国汽车市场的竞争加剧,其他世界汽车巨头的进入和中国本土企业的崛起,现在德国企业的影响与过去相比正在被削弱。德方几家大汽车公司显然希望能借德国总理访华之际加强与中国政府及其他各方面的沟通,借此增强在中国市场的竞争力。

    这次德国总理访华,有大型经济代表团随行,分析人士认为,这是一次"投石问路"之旅,将为德国新一届政府今后和中国的全面合作打下基础。在经济领域,两国领导人就经贸合作、知识产权保护等问题交换了意见。