他被业界尊称为“中国集装箱之父”，他是中国乃至全球航运界赫赫有名的风云人物，他把一家仅有8条小船的袖珍船公司引领到世界最前列，今年他已经64岁了。上周五，他离开了已经工作了近10年的工作岗位，功成身退。他就是中海集团原总裁李克麟。

　　2006年6月2日，中海集团召开干部大会。中组部干部五局局长周新建代表中组部宣读了党中央、国务院的决定，任命原党组书记、副总裁李绍德为中国海运（集团）总公司总裁；由于年龄的原因，免去李克麟中国海运（集团）总公司总裁的职务。李克麟曾在两年前提出“中海集团的中期目标是，到2010年，集装箱市场份额占到13%~15%，稳稳跨入集装箱船公司的前三甲。”而谁能想到，就在1997年，中海集装箱运输公司成立时只有8条小船，仅两条半航线。

　　当时，亚洲金融危机爆发，国内外经济萧条，航运业一蹶不振，跌入寒冬。大批船公司被迫卖船、拆船或低价出租船舶。

　　曾经有一家国外船公司，就以一天1美元的象征性价格，要把一条很好的集装箱船出租给中海。之所以如此，是因为船停在锚地有较大成本，象征性租出去至少可以摊销成本。

　　随着2001年美国“9·11”事件和2002年美国西海岸大罢工事件的负面影响，低迷的航运业一直看不到春天的曙光。而李克麟却认为这是中海的一次机遇。他以其超凡的魄力，果断地决定“反周期运作”。中海把自己的一些老旧船改造成集装箱船，同时租进大批集装箱船只，这批以低价租赁的集装箱船，开辟了从中国沿海到欧洲、地中海、美东、美西等远洋航线以及日本、东南亚等周边航线，中海的全球航线网络布局雏形初现，为中海进入国际航运干线、开拓国际市场起到了关键作用。

　　通过租赁船只运营，中海的钱袋子逐渐鼓了起来。有了资金马上大量造船，2000年到2002年，全球航运业依旧低迷的时候，中海又策略性地扩张船队，积极订购及租赁船舶62艘。由于是在航运业低谷期，造船厂不景气，因此船价非常低。

　　2002年下半年开始，国际航运市场开始回暖，运价、船价迅速上扬。当别的船公司开始下订单造船的时候，中海的船已经开始纷纷下水，并大把赚钱。不仅如此，由于船价上涨，中海的新船成本比别人低了上亿美元，竞争力大大增强，实现了集装箱运输的低成本快速起步。

　　随着世界航运业春天的到来，中海集装箱运输船队规模也随之加速扩张，业绩更是一路飙升。2004年2月20日，中海集装箱运输股份有限公司成立，2004年6月16日，中海集运发行24.2亿股H股在香港联交所成功上市。如今，中海集运船队规模已达35万标准箱，位列世界班轮巨头第六位。

　　关于李克麟良好的市场嗅觉，有一个故事堪称经典，至今在中海的员工中津津乐道。尽管这个决策在中海整个发展壮大的过程中可能仅仅是沧海一粟。

　　2002年9月29日，美西大罢工时李克麟刚好在美国。此前，由于美西港口的劳动合同要到期，李克麟就敏感地了解到有发生罢工的可能。得知罢工消息后，李克麟判断港口罢工必然导致过去的货物无法卸船，有去无回的连锁反应是到罢工结束时大量货物没有集装箱可装。

　　李克麟立刻回国，做出了一个惊人之举：在国内放长假时给集装箱制造厂下了定做8万个集装箱的紧急订单。等到其他公司意识到此次事件带来的商机决定造箱子之时，许多船公司才发现，集装箱厂已经忙不过来了。

　　由于没有箱子，当罢工结束后大批的货物无法承运。这时候，货主纷纷投到中海，而且还对中海能够保证运输周期而感恩戴德。美西大罢工这短短几十天，别的公司都被危机牵连，赔了钱，唯独中海却净赚6亿多美元，成为那个时间段内全球班轮公司中少有的盈利的船公司。

　　李克麟昨天接受上海东方早报记者采访时仍难掩对中海的感情，他说，虽然岁数大了，离开了总裁的工作岗位，但仍然会一如既往地关心中国的航运事业，关心中海的发展，为中海美好的未来继续做出自己的贡献。

贺宁

　　1959年开始从事海运工作,历任远洋船舶船长，上海远洋运输公司航运处副处长上海远洋运输公司总经理。

　　1993年起任中远集团副总裁及中远集团中集总部总经理。

　　1997年起任中海总公司总裁。他目前兼任中海集运董事长,中海客轮有限公司董事长,中海物流有限公司董事长。

　　“继任者”李绍德

　　李绍德生于1950年8月，1983年毕业于上海海事大学水运管理专业，1997年获工学硕士学位。1968年12月，李绍德进入上海海运局工作，1988年起任海运局副局长，1993年起任上海海运（集团）公司副总经理，1995年11月起任上海海运（集团）公司总经理，1996年起兼任上海海兴轮船股份有限公司董事长。1997年，李绍德担任了中国海运（集团）总公司第一副总裁。

　　访谈：新掌门李绍德：继续做大集运主营

　　作为李克麟的继任者，李绍德可以说是和李克麟一起“打江山”的元老，他同样见证了中海集团的崛起，中海集团取得今天的成就，李绍德同样居功至伟。李绍德昨天在接受上海东方早报记者采访时称，中海将继续保持好的作风和管理方式，与时俱进，前任总裁李克麟已为中海打下了坚实的基础，今后仍将发挥他的作用，为中海未来的发展出谋划策。

　　作为中海集团新的当家人，李绍德给人的感觉很踏实谦和。李绍德昨天接受上海东方早报记者采访，首次对外表达了任职后的感想。李绍德明确表示中海集团将继续保持工作的稳定和连续性，要具有创新精神，争创一流的航运企业。

　　谈到中海集团的主业中海集运，李绍德告诉上海东方早报记者，将加强管理集装箱运输产业，在市场波动中稳定航线客户，继续努力，作为上市公司，将会给投资者一份满意的答卷。

　　在2日的干部任免会议上，李绍德高度赞扬了李克麟为中海集团改革发展作出的突出贡献，并对李克麟献身集团航运事业的奉献精神、崇高的职业追求和高尚的人格魅力给予充分的肯定。

(责任编辑：王燕)