随着7月1日《机动车交通事故责任强制保险条例》实施日期的临近，保险界已经流传着各种关于交强险费率以及保额的版本。5月28日，保监会财险部主任郭左践正式表态：目前保险行业协会正在牵头研究费率及条款，具体方案仍在制定中，要等待国务院审批后发布。

　　尽管郭左践并没有明确回答有多少家保险公司已经获得了经营“交强险”的资格，但他表示，目前各财产保险公司正在积极申报“交强险”经营。而关于“交强险”的保单制式、年检牌图案、防伪标识等设计工作也已完成，7月1日前，保监会将择机向社会公布相关事项。

　　根据保监会通知，7月1日起3个月内，机动车所有人、管理人要投保“交强险”，并在车上放置该标识。7月1日前购买“商业三者险”并且保单未到期的，原保单继续有效，驾驶人应随身携带备查。

　　几日前由保监会召开的交强险征求意见会上，多位代表建议，有关部门在制定交强险责任限额、基础费率及具体的费率浮动机制时，既要注意借鉴国际经验，又要充分考虑我国交通事故发生率高、国民人均收入水平较低、社会诚信水平亟待提高等现实情况。

　　由于交强险的实施不允许保险公司进行风险选择，即不得拒绝承保高风险车辆，一些专家因此建议，应该对经营交强险的保险公司给予一定财税政策支持，并且对一些贫困地区特别是广大农村地区，应考虑其实施的条件，把握好时机。

　　涉及全国1亿多辆机动车主，十几亿行人的“交强险”如果实施，所有交通事故的受害人将都能获得及时有效的经济保障和医疗救治。对于投保者而言，不但可以减轻肇事后的经济负担，同时在遭遇事故时也能直接受益于“交强险”。迄今为止，世界上还没有类似我国同时对人身伤亡和财产损失实行“无过错责任”的先例。

　　与旧型商业三者险相比，“交强险”的人身伤亡赔偿标准项目由11项增至16项，赔偿标准也大幅提高。以北京2005年为例，如因交通事故造成一人死亡，其被抚养人一人，将两险赔偿标准对比，丧葬费、死亡补偿费和被抚养人生活费3项合计，将由194800元提至570930元，提高近3倍。

　　另外“交强险”不设任何免赔项，几乎涵盖了所有道路交通风险。在交通事故发生后，无论责任在哪一方，“交强险”的承保公司都必须先行垫付抢救费用，事后与投保车辆主人以及事故责任人“算账”并追偿。

　　有保险公司表示，对于这项全新制度的安排，还停留在理论认识阶段，担心在实施过程中可能出现很多意想不到的问题，因此初期将采取谨慎态度。

　　《国际金融报》 ( 2006-06-06 第05版 )

(责任编辑：田瑛)