骄阳似火的6月经受了柴、汽油价格“戏剧性”调整后的余震，不但在作价机制上有了全新的诠释，而且在价格走势上意犹未尽。尽管调价后汽、柴油的供需形势由于消费的分流和商家的观望而得到暂时缓解，但资源紧张的形势并无实质性改观，特别是柴油的供求矛盾随着“三夏”的到来显得尤其突出。即期到来的南方雨季和沿海休渔并未冲淡“一往情深”的资源追求，汽油供应也随着空调降温需求的上升而显得愈发吃紧。

　　柴油市场：在政府的倡导下，调价后的柴油市场以保障“三夏”供应为首要任务，对农机用户实行定点按计划保量供应，但其他板块仍有供需双方对峙的情况：一方面柴油价格维持高位，绝大多数地区社会单位销价超过国家规定零售价，主营单位执行批直零一价，出库仅对协议单位按计划控制，部分地区加油站实行定时定点控量销售，自采资源难觅，成本高涨。另一方面高油价抑制终端消费，市场基本面调整，除东北、华北、华东地区销量较旺外，中南、华南、西南等地区柴油有价无市，终端用户尽量减少消费，社会中间商持币观望较多。为此，近日华南、西南等地主营单位开始逐步增加加油站供应，华北、华南等省实行汽、柴油搭配。

　　汽油市场：调价后运行平稳，东北、华北等地汽油资源相对充足，批直价介于国家规定零售价和批发价之间，或是执行汽、柴油搭配销售，高标号乙醇汽油价格不到位，华东、华南地区汽油资源相对紧张，特别是90号汽油，多数地区直批零一价，在气温逐步上升的情况下，空调汽油需求步入上升的通道。

　　一、近期市场的主要特征

　　(1)上周发改委、农机司多部门联合开展物价和“三夏”供应检查。

　　(2)为防范自采风险，近期中石化对下属销售公司外采再次下调限价每吨50元。广东0号柴油最高不超过5650元/吨，山东不超过5350元/吨，长三角最高不超过5550元/吨；广东90号汽油不超过5750元/吨，山东最低不超过5550元/吨。此通知意味着：一是，柴油较汽油更为紧张，柴油的自采限价接近国家规定零售价，汽油自采限价一般仍低于批发规定价，故柴油市场价格受到自采成本的强力支撑；二是，华南、西南地区柴油的紧张程度甚于华东、华北等地区；三是，盛夏后资源紧张可能缓解，各地物价部门核准的“高进高出”原则可能受到限制，中石化自采积极性开始下降。

　　(3)近期全国性的雨水天气较多，南方和沿海地区露天工程停工，车辆上路减少，使人提前联想到南方地区雨季即将来临。加之6月1日南海开始禁渔，农渔业柴油需求有所下降。

　　(4)政府宏观调控，紧缩银根，稳定经济发展，出台国6条和相关15条措施，对房地产等行业炒作实行控制，对油品消费也有一定影响。

　　(5)调价后，炼厂亏损有所降低，生产积极性得到局部恢复。

　　(6)近日小炼厂燃料油库存普遍偏高，销售压力增加，价格有下滑的压力，高硫渣油在3000元/吨成交少，在此影响下一线非标柴油出厂价降至4950元/吨。有几家小炼厂决定停产检修。

　　(7)正值工农业生产和基础建设的高峰季节，铁路、公路运输以及水运的任务较重，油品运输受到各运输环节运力不足的制约。近期南方地区洪涝灾害较多，一些铁路和公路段塌方，资源配送受阻。

　　二、后期市场预测

　　5月24日的意外调价，既是国内外油价联动的体现，也是政府宏观调控的具体措施。恰似一针催化剂，它对市场的影响是显然的。

　　当前，华北、东北、西北地区即将进入或正在进入“三夏”抢收，柴油需求上升，但汽油消费不会出现特别的增长。南方地区气候十分炎热，汽油终端需求正在稳步上升，汽油价格可能有一定的上升空间，而柴油需求存在此起彼伏、淡季不淡的情况：一是， 6月1日至7月中下旬，沿海一带将由南至北进入休渔，水上油品需求将减弱，走私油影响也相应减少。二是，5-7月份，雨水较多，基建进度减缓。三是，5-8月份，华东、华北、华南等地区电力紧张将呈现，发电用柴油将增加。四是，7-9月份，是南方数省的旅游旺季。

　　受价格杠杆的作用，近期市场供需双方可能会继续叫板，一方面炼厂按计划生产汽、柴油，为降低安全风险，即产即销，快速出厂，另方面销售企业会坚持在零售和直销环节出货，为获取最大经济利益，出库速度较为缓慢，市场会因此出现购销两淡的局面，但是夏季降温将支撑汽油价格稳定和走强。

　　由于柴油中准价在短期内上调的希望不大，且随着农业“三夏”的结束和南方雨季的到来以及沿海地区休渔的开始，6月中旬以后柴油供应紧张的局面有望得到一定缓解，故短期内柴油价格面临一定的下调压力，近期中石化限制外采就是对预测的提前反应。但是，从长期看，中国的消费结构和生产结构不匹配的矛盾将长期存在，柴油供应紧张将是长期的趋势。目前市场从生产积极性、产品结构，从销售企业进货成本和操作模式等方面考虑，汽、柴油不到位的可能性均较小，即使柴油价格出现回落，也是短暂的技术性调整，不会改变市场的基本面，有助于市场更健康的发展。

(责任编辑：单秀巧)