番禺30-1 气田开发工程项目简介

番禺30-1 气田位于南中国海珠江口盆地，距离香港240 公里，水深200 米，属于中国海洋石油总公司在南海东部地区自营开发、投资最大的番禺/惠州天然气联合开发项目的一部分，整个平台的设计、建造、安装、调试均由海油工程总承包。

番禺30-1 气田导管架高213 米，自重19200 吨，加上钢桩总重达25200 吨，为目前亚洲海上油气田平台最大的导管架，04 年年中开始设计，05 年1 月开工建造。深圳赤湾胜宝旺工程公司分包了该导管架的建造。为保证导管架顺利装船与安装，海油工程专门租用了8 万吨级的世界第二下水驳船“Intermac-650”作为导管架运输和下水之用，由 “蓝疆”号执行海上安装作业。该导管架是海洋石油工程股份有限公司第一次独立设计的深水导管架。导管架设计水深200米，无论是结构、运输、下水、及配套系统的设计都属国内首次。该合同总金额约在8-10 亿元之间，并已于05 年结转4 亿元左右。

番禺30-1 项目包括一座导管架、一座组块的详细设计、采办、陆地建造及海上安装。按照工程进度，开工时间 04年8 月，原计划完工时间为06 年6 月。在06 年4 月20 日开始海上安装，应该说比原计划提前了两个月。

海上结构物工程安装风险

随着海洋石油事业的发展，海洋采油平台的数量日益增多，特别是深水导管架的应用，其受力状态更为复杂。这些平台结构虽然都经过严格的设计计算，以保证其在使用寿命期内有足够的强度，但其在安装施工和使用期间，往往因受到冲撞和非正常荷载而产生弹塑性弯曲和凹陷等损伤，以及海水在管壁上产生的腐蚀损伤。这些形式的损伤都将引起杆件承载能力的降低，使结构局部构件的能力和状态产生明显的改变，其整体承载能力和使用寿命也将降低。初期的计算将不再反映损伤后结构的安全情况，因此需要对有构件损伤的结构的安全性重新评估，才能作出是否应该立即修复、更换损伤构件，或在一定的限制条件下继续使用的正确决定。

平台构件的损伤主要由于生产活动中意外事件(船只靠泊碰撞、重物坠落碰撞) 和环境腐蚀引起的, 损伤主要包括以下几种形式：(1) 构件出现永久性的总体弯曲；(2) 构件表面因碰撞而形成的凹陷；(3) 构件表面大面积均匀腐蚀和局部腐蚀；(4) 上述情况的组合。当构件受到损伤后，损伤部位的应力将高于完好状态，并提前达到安全临界值，整根构件的轴压稳定性下降，轴压和弯曲刚度也低于完好杆件，并影响到外力的整个平台构件系统中的传递与分配关系。

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