国航、东航结亲家合成内地最大货运公司

　　两家航空公司各占新公司50%的股份

　　本报记者陈姗姗发自上海

　　东航集团旗下的中国货运航空有限公司（下称“中货航”）和国航旗下的公司中国国际货运航空有限公司（下称“国货航”）合并工作正在积极推进中，计划年底合并挂牌成立新的货运航空公司，基地在上海，重点争夺长三角的航空货运市场。

　　昨天，在东航旗下的中国货运航空有限公司与两家法国银行在上海举行的首架波音747-400ERF飞机融资合同签约仪式上，中货航总经理王国成向《第一财经(相关:理财 证券)日报》透露了上述消息。

　　中货航副总经理孙仲理告诉记者，双方目前已达成了“君子协定”，即在口头上已达成共识。新公司仍被称为中国货运航空有限公司，原来的两家航空公司各占新公司50%的股份。新公司年底挂牌投入运营后，将同时拥有两家公司之前所运营的飞机和航线。

　　希望国泰也“入伙”

　　中货航一位内部高层告诉记者，去年10月份东航和国航就开始接触。

　　据透露，目前双方在集团层面已经建立工作小组进行相关工作的推进，包括资产的评估准备、航线的衔接研究等。可以肯定的是，即将诞生的新“中货航”总部仍在上海，并且新公司将成为内地最具规模的货运航空巨无霸。

　　不过就在本月，国航刚刚与国泰航空共同宣布，将考虑在上海设立一家合资货运航空公司，对此，孙仲理表示，国航和国泰的计划并没有阻碍中货航与国货航合并的进程，如果合并后国泰可以进一步加入参与合建这家合资货运公司，则是最佳的方式。

　　争夺长三角市场

　　“两家公司的合并主要是为做大做强货运航空，争夺上海乃至整个长三角更大份额的蛋糕，同时中央有关方面也在积极推动这一项目的进行。”孙仲理告诉记者。

　　目前，以上海为中心的长三角地区因其便利的地域优势、丰富的吞吐量，已经成为国内外货运航空公司争夺的腹地。

　　“中货航货运量虽然一直在增加，但市场份额却越来越小。”中货航一位高层告诉记者。而国货航由于在上海没有基地，处境还不如中货航。作为国内两家最大的航空货运公司，国货航和中货航加起来的市场份额也只有30%。

　　而上海货运市场的竞争已经日益激烈。在新加坡航空通过与长城集团合资成立长城航空曲线进入上海的货运市场后，上海的另一家基地航空公司上海航空也在前天拿到了民航总局的“通行证”，成立了上货航以拓展从上海出发的国际货运市场。国际快递巨头联邦快递、UPS也纷纷增开上海始发的货运航线，UPS2007年还将把上海升格为国际转运中心。

(责任编辑：魏喆)