本报记者 陈晓刚 北京报道

    在大股东柯克·克科里安(Kirk Kerkorian)提出希望通用汽车公司加入雷诺-日产联盟后,雷诺汽车、日产汽车公司董事会昨日先后发表声明,表示愿意与美国通用汽车公司进行结盟谈判。

    6月30日,通用汽车公司第四大股东、亿万富翁克科里安致信雷诺和日产两家公司,表达了三强结盟以使各自企业在竞争日趋激烈的国际市场上大幅增强竞争力的意愿。

    雷诺董事会昨日称,他们批准了首席执行官戈恩的建议,只要通用汽车首先提出结盟意向,两者便可进行结盟谈判。

    52岁的法国人卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)可谓全球汽车业顶礼膜拜的天才。作为法国雷诺公司、日本日产公司的首席执行官,他在迄今为止的五年中令两家汽车公司的业绩大增,雷诺、日产的股价在此期间的增幅都超过了60%。与此同时,全球第一大汽车公司———美国通用汽车却步履蹒跚,其股价也下跌了近50%。

    戈恩同时还被日产董事会授予了“一切对该问题进行讨论或谈判的必要权力”。

    据来自日产公司的消息,雷诺、日产公司希望以投资的方式分别获得通用汽车10％的股份。而通用汽车董事会上周五已开会讨论了克科里安的提案,称将予以“考虑”。最新消息则称,通用汽车董事会将在7月7日召开新一次会议商议此事。

    三强结盟 褒贬不一

    雷诺公司目前持有日产44.4％的股份,而日产也持有雷诺15％的股份,该跨国集团是目前世界上仅次于通用、丰田和福特公司的第四大汽车集团。尽管三强联手将造就全球最大的汽车集团,但市场却对此可能性议论纷纷,褒贬不一。

    通用汽车公司目前因员工养老金等支出负担过重及市场萎缩等问题而困难重重,有分析人士认为,与雷诺和日产联合在设计和市场等方面所产生的协同效应或许能帮助通用汽车走出困境,而作为扭亏为盈的天才,戈恩的领导才能对于通用而言具有很大的帮助；但也有观点担心,通用汽车公司董事长兼首席执行官理查德·瓦格纳(Richard Wagoner)近几个月来一直在为通用汽车亏损大户———“北美市场业务”制定重组计划,该计划目前来看已初见成效,换帅后的另起炉灶可能会引发不良后果。

    收购大师克科里安

    克科里安在其中扮演的角色也引起了市场的质疑。89岁的他在美国是足以与“股神”沃伦·巴菲特相提并论的价值型投资大师,过去他常常通过购买目标公司一定数量但未达到控制权地位的股份,积极参与公司治理,努力影响公司战略和投资政策,最终实现盈利。尽管他一贯保持低调,但去年5月初他旗下的Tracinda投资公司突然扫进大笔通用汽车公司股票却成为了当时市场瞩目的焦点。

    目前Tracinda持有通用约10%的股份。

    克科里安当时表示,通用汽车股价和汽车行业已经处于历史低点,他买进通用汽车股票是出于投资目的。但外界却不大认同,特别是在去年年底Tracinda公司又大幅减持通用汽车之后。美国证交会的文件显示,Tracinda公司此次一进一出,已招致不小的亏损。

    进入今年以来,为扭转在美国汽车市场占有率不断下滑的劣势,通用汽车做出了关闭12家工厂并裁员3万人的计划,但其发展态势并未出现根本性的好转。6月初,瓦戈纳在通用汽车股东大会上表示,未来数月公司在总体销售方面将面临激烈竞争,商品原料成本上升,通用今年削减10亿美元开支的目标将难以实现。此后,由于计划向贷款银行申请延长信用透支期限,标准普尔、穆迪两大著名国际信用评级机构20日又再次下调了通用汽车公司的债务等级。

    就在此时,克科里安抛出了他的重组计划。鉴于他在大幅减持通用汽车股权后还有部分“存货”,是否在未来存在凭借最新重组计划“拉高出货”的可能,市场仍对此心怀疑虑,通用汽车股价6月30日大涨8.56%,3日又高开低走,终盘下跌1.28%的走势恰恰代表了市场的担心。